山区公路网非直线系数探究.pdfVIP

Study on the non-linear coefficient of Mountain areas’ highway A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Wu Fengxia Supervisor：Prof. Ma Rongguo Chang’an University, Xi’an, China 摘要 公路因其集散功能、政策性因素、环境因素等不能直线连接两个节点，在节点之间 呈现曲折迂回的形态，导致公路实际里程大于连接节点之间的直线距离，即产生非直线 系数。但是山区与平原地区非直线系数的差异，关键在于山区的地形起伏度较大。本文 从公路的组成要素及特点入手，分析各要素对公路网非直线系数影响的机理。分析节点 布局、地形及公路网与分形理论的关系，山区山脉地形不仅因高程障碍影响公路的展线、 路线平、纵面线性，增大了公路非直线系数，而且山区的山脉地形影响着节点的分布特 点，节点对公路路线走向的影响可以通过分析节点与山脉的关系，间接分析公路节点对 公路网非直系系数的影响。在同一环境条件下不同类型的公路因其功能的不同，定位不 同，投资不同，线性标准不同产生的迂回量也会有很大的不同。公路的功能定位对路线 的走向、控制点、主要技术指标都有指导性作用，确定适合我国国情的公路划分，分类 型研究不同类型公路的非直线系数，使研究更严谨、更科学。通过最小二乘法，研究得 到公路非直线系数与地面坡度的关系模型的求解方法。通过实例验证，得到山区地面坡 度与高速公路、一般干线公路、集散公路及地方公路非直线系数的关系模型。 关键词：非直线系数,分形理论,最小二乘法,地面坡度 i Abstract Highway mileage is often greater than the actual straight line distance between nodes, the actual highway mileage will be greater than the straight-line distance between connected nodes ，because of road distribution function, policy factors, environment factors, Producing non-linear coefficient. Mountains areas of the different non-linear coefficient, the key lies in mountainous terrain undulating larger. Proceeding with the component and characteristic of highway, the article analyzes each influencing factor on highway network non-linear coefficient influence mechanism. On the one hand，Mountain mountains terrain by elevation disorder affecting Road extension line, Line level, longitudinal linear Increase the road non-linear coefficient. On the other hand, it affects the nodes distribution.Through the analysis of the relationship between the nodes and the mountains, analyze effec