轨道交通和常规公交衔接的研究.pdfVIP

摘 要 随着经济社会的发展，城市化率稳步提高，城市公共交通需求日益增加，供 给与需求矛盾凸显。为有效整治城市交通病，方便城市居民出行，提升城市品位， 大城市都把目光聚焦于轨道交通。然而，由于轨道交通机动灵活性差，无法实现 居民出行门到门服务：此外，要充分发挥轨道交通运量大的优势，必须借助其它 公共交通方式的衔接，特别是与常规公交的衔接。轨道交通与常规公交的衔接有 利于借助常规公交的辐射功能提高轨道交通的辐射吸引范围；有利于实现轨道交 通较高的运量成本比、较低的占地和能源消耗以及相对较少的环境污染；有利于 提高整个城市公共交通系统的运输效率。因此，如何使轨道交通与常规公交有效 衔接，协调发展，成为急需研究的课题。 本论文主要对换乘枢纽布局和选址、常规公交线网协调、运营衔接系统匹配 三个问题进行研究。换乘枢纽布局选址方面，通过分析换乘枢纽布局考虑的因素 和原则，提出换乘枢纽处基础设施布局。建立了轨道交通与常规公交换乘枢纽选 址模型，为换乘枢纽选址提供了参考依据：常规公交线网协调方面，包括现有线 网调整和新增线网优化。在分析常规公交调整优化原则和目标的基础上，对现有 线网，给出了定性优化调整措施，对新增线网，以单位费用的覆盖效率最大为目 标函数，建立覆盖效率模型得到备