《MS210-05》.docVIP

适用范围： 全部适用 工程标准 页码：1/ 聚合材料研究组 材料规范 ：MS 2-05 标题： 目录 EMS40275 增加试验法 1，4/10 2004年6月22日 S.J.JUNG EMS30229 增加试验法 1，9，10/10 2003年6月2日 S.J.JUNG EMS30001 修订 全部 2003年1月7日 S.J.JUNG SYM EO NO 修订说明 修订页码 修订日期 2003年1月7日制定 参见： 起草人： 2008年5月20日 审核人： .CHOI 2008年5月20日 批准人： S.H.LEE 2008年5月20日 文件来源见IPIS ES/MS）管理系统   工程标准 规格：MS 210-05 页码： 3/21 1. 范围 本规范适用于汽车内部装饰用模塑部件的通用性能。 本规范适用范围不包括工程规范特定的部件性能。 类型和符号 根据材料特性可将模压塑料件分成表1中描述的如下6类。 表1 类型和型号 耐热性 备注 MS210-05-X 120℃ 照射红外线 MS210-05-A 110℃ MS210-05-B 100℃ MS210-05-C-1 90℃ MS210-05-C-2 90℃ 不照射红外线 MS210-05-D 80℃ 3. 质量 必须满足3.1和3.2中的要求。必须商定各部件的检验要求，以便进行部件评估。 3.1 通用要求 1） 在明亮的自然光下，色调必须在标准样品的颜色范围内。 2） 部件表面不得有任何瑕疵、不均匀光泽、晒斑、过度焊缝、波纹、针孔、点焊焊缝和其他缺陷。 3.2 具体要求 必须根据条款4中规定的方法进行部件试验，试验应符合表2的要求。 必须在实车进行热循环和热老化试验。 如果不能实现实车条件，则必须用实车条件下的BIW（将前风玻璃  工程标准 规格：MS 210-05 页码： 4/21 实车试验条件如下： 3.2.1试验车的条件 1）试验车的车身颜色必须是深色色系（1）。 2）窗玻璃必须无雾或脏物。 3）通风机必须是内循环模式。 4）关上门、尾板、窗玻璃和防晒天窗。 3.2.2试验部件的条件 试验部件必须用图纸规定材料制成并组装在试验车上（2）。 注（1）如果近似深色色系，则用亮度较低的颜色。 （2）如果部件与条款3.2.2规定不符合，则必须报告部件材料、加工工艺以及组装法。 表2 试验项目 要求 试验法 耐热/循环 ·无明显变形、褪色、撕裂、裂缝、剥落、硬度变化明显、粘手和其他缺陷等 ·无螺丝或螺母松动，或堵缝失效等 无有损内部部件性能的变形 4.3 耐热老化 4.4 褪色性 ·无显著变色、褪色等 ·灰标：至少3级 ·△E*：最大2 4.5 抗震性 ·无裂缝、断裂、变形、或有损内部部件性能的螺丝、螺母松动、堵缝失效 4.6 防化学腐蚀性 ·无明显变色、剥落、裂缝能够、气泡等 ·灰标：至少3级 4.7 耐磨损性 ·至少3级 4.8 工程标准 规格：MS 210-05 页码： 5/21 耐划伤性 ·至少3级（如有必要，应根据图纸规定） 4.9 抗冲击性 ·无断裂、撕裂、变形等显著影响外观的缺陷 4.10 抗雾性 ·防震垫：最多10% ·车门装饰条、后桥壳、高置刹车灯等：最多15% ·副仪表板、地毯：等：最多15% 4.11 抗传导性 ·聚丙烯 工程标准 规格：MS 210-05 页码： 6/21 4. 试验法 4.1 调节 试验前应在23±2℃和65±5%相对湿度条件下调节试样，因为试验中必须无或仅有少量气体、灰尘、蒸汽和风，然后在此条件下进行试验，如果实验室无法恒定保持上述状态，则必须报告试验当日的温度和湿度。 4.1.2 试样种类 必须从成品或在相同条件下制造的同等品上选取试样。如样品需接受电镀、涂装、膜植入、真空汽化、发泡等再加工，则必须以相关规范中的具体要求为准。 4.2 试验顺序 除非图纸上另做规定说明，否则热老化性试验后即进行抗震性试验。 4.3 耐热循环试验 1）试验条件 图1指出的耐热循环试验应重复三次。 如果图纸上有特殊说明，则以图纸说明为准。 （a）耐热性：部件表面温度应符合表6规定。 （b）耐寒性：-40℃±2℃（所有部件） （c）耐潮湿性：50℃±2℃时90%RH或更高（所有部件） 2）连接热热电偶 工程标准 规格：MS 210-05 页码： 7/21 3）耐热性试验法 3-1）初次照射 （a）确认类型/装饰、玻璃颜色/类型、车身颜色、试验车辆的生产日期 （b）测量整个车辆内部的平衡性和均匀度。测量颜色时使用颜色比对和图片法。 3-2）试验程序 （a）固定试验车辆，加热直至表3中1