《国际工程承包设备出口海运包装》.doc

国际工程承包设备出口海运包装 一、搞好工程出口设备海运包装的意义 国际工程承包项下的设备出口由于量大、货杂并且必须考虑到与工程施工进度的紧密结合，因而工程所需设备运输一般采取分批集中发运的方式进行。海运包装的优劣不仅关系到设备运输的安全性，而且也关系到设备海运费的支付额。由于境外工程施工进度紧，工程急需设备如果在海运中遭到损坏，造成的损失就不仅仅是设备的维修费用，它很可能会对整个工程的施工进度造成一定的影响。并且由于工程设备整体来说属于抛货，按照尺码吨计费，因此在实际操作中可以采取合理的包装，以减小设备发运体积，从而为公司节省大笔运费。因此采取合理、有效的包装对于境外工程承包企业的设备运输和工程施工至关重要。 二、国际工程承包出口设备包装特点 工程项下的设备包装一般可分为箱装、桶装、裸装三大类。对于价值高、容易散落和丢失的货物如电气设备一般采用木箱包装；对一些价值高、怕挤压的小型精密设备如阀门采用铁箱包装；对那些价值较低、量大且不怕挤压和抗腐蚀的设备、材料如大型机械设备、设备壳体、钢结构、非标件等采取裸装的形式。另外工程中常常会用到一定的油漆、稀释剂等危险品，这些货物必须采用符合“危包标准”的钢质桶装。 总的说来在一个境外工程出口设备包装中木箱包装只占出口设备总体积的10%左右，裸装设备能占到85%左右，桶装和其它包装占5%左右。以一个中美洲日产2500吨水泥熟料，造价7亿人民币的水泥厂总包工程为例，工程所需设备和材料包总体积约为3.5万立方米，其中木箱包装大约有4000立方米，桶装只有几百个立方，其余的均为裸装货物。因为工程所需设备通常会涉及大量的钢结构、非标件以及一些大型设备的部件和壳体，这些设备量大如果全部进行木箱包装的话，费用将非常高，并且有些设备非常不规则，根本无法对其进行包装。 三、设备包装的安全性和经济性分析 由于工程所需设备出口的最终使用和实际收货人还是承包商自己，因此它对包装的美观性要求不高。它更注重设备包装的安全性和包装的经济性，其中包装的安全性主要从设备的木箱包装来讨论。因为在漫长的海运途中，木箱容易受到海水的腐蚀和箱体之间的碰撞而破损，从而使设备受到损坏，并影响设备的卸船。 （一）对木箱包装的安全要求： 材质要求 木箱制作材料应以落叶松、马尾松、白松、榆木为主，因为这些木材的质地和机械性能 滑木 端木（宽*厚） 端木与滑木联结用螺栓直径 辅助滑木的厚度 底板的厚度 箱内长度(mm) 尺寸（宽*厚） 木板 胶合板 ≤700 3500 100*50 90*45 10或用钢钉 24 15 5.5 700~1000 90*60 1000~1500 75*75 75*75 　 18 9 1500~2000 90*90 90*90 12 　 　 30 2000~3000 5000 100*100 3000~4000 4500 100*100 　 40 　 4000~5000 5000 120*120 　 　 　 5000~7500 4500 21 12 7500~10000 7000 150*150 120*120 50 10000~12500 6000 由于装船过程中，如果租用的船只船舱比较高的话，通常木箱将不可避免地重叠堆放，这就要求木箱的顶板必须有较强的承重能力。在实际操作中很多供货商为了节省包装费用，通常木箱的顶部用胶合板制作。在装运过程中很容易造成漏顶，塌顶事件的发生，对设备造成损害。因此，木箱的制作不应忽视顶板的作用，顶板应采用木板制作。 （二）对于裸装设备包装的经济分析 1.海运包装对设备运费的影响 境外工程承包项下设备的海运费计费方式一般采取按体积计费，即采用尺码吨的计费方式。因此采取合理的包装方式以削减货物体积成为企业削减海运费最有效的途径。一个衡量企业包装优劣的重要指标是货物的容重比i, i=v/m (v—货物体积，m—货物重量)，在计算i的时候应从整批货物的体积和重量来考虑。在海运界一般把i〉2的货物称为抛货，即货物的体积远远大于货物重量。通常，i越大，表明相同质量的货物占的体积越大，货方支付的运费就越多。因此我们改善货物包装取得的效果可由i的变化幅度直观地体现出来，一船的设备如果将i下降50个百分点，将意味着公司的运费支出将下降50%，同时可以有效减少亏舱造成的损失。由于海运费率一般保持在人民币500元/m3左右，整个工程节省的设备海运费算下来将是一个非常惊人的数字。 2.轮船公司计算海运费的方式和标准 船公司通常以理货公司统计的设备体积数据作为计算运费的依据，但当船公司对理货公司的数据产生怀疑时，一般要求以与货主商定好的第三方检验数据为准。由于工程项下的设备在出口时