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2015版高中地理导学案人教版必修2教师用书 5.2交通运输方式和布局变化的影响 讲义.doc
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、分布及兴衰的影响。
3.通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响,培养学生读图和主动探究问题的能力。
1.结合教材“案例2‘嘉兴聚落形态的变化’”,理解交通运输方式的变化对城市空间形态产生的重要影响;结合株洲市城市形态的演变,分析株洲市被称为“火车拉来的城市”的原因,理解交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。结合世界或我国城市带、城市群的发展,理解交通运输网对城市带的影响,知道交通运输干线往往成为聚落的发展轴。
2.结合教材图5.8和图5.9,分析山区和平原商业网点密度的差异及原因;通过教材图5.10,分析交通对商业网点分布的影响;通过“案例3‘不同时期北京商业中心与交通的发展变化’”,理解北京市商业中心分布和变化大致分三个阶段——钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现;结合柳林镇的兴衰变化,理解交通运输线路的变化对集镇兴衰的影响。
1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、分布及兴衰的影响。
本节主要是从聚落空间形态和商业网点分布两方面分析交通运输方式和布局变化产生的影响。在教学中要密切联系实际,结合生活经验,让学生理解交通运输方式和布局变化的影响。
通过教材“案例2‘嘉兴聚落形态的变化’”,让学生了解不同时期嘉兴城市形态的变化,分析交通运输方式的变化对城市空间形态的影响;结合教材图5.6,通过对比不同时期株洲城市形态的变化,让学生知道交通运输布局的变化对聚落形态也会产生重要影响;结合图5.7,知道交通干线往往成为城市的主要发展轴;再结合美国波士顿-纽约-华盛顿的发展,让学生了解交通运输网的发展对城市带的影响。
对于交通与商业网点的影响可以利用教材或结合所在城市商业网点分布图进行分析。结合图5.8和图5.9,引导学生分析山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响,需要强调的是交通只是影响商业网点密度的因素之一。结合图5.10,引导学生分析交通运输布局对商业网点分布位置的影响,需要引导学生区别市场最优原则与交通最优原则的不同。结合“案例3‘不同时期北京商业中心与交通的发展变化’”,引导学生分析北京市商业中心分布和变化大致分三个阶段——钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现;结合柳林镇集市贸易的变化,理解交通运输线路的变化对集镇兴衰的影响。
一、对聚落空间形态的影响
1.交通条件对聚落空间形态的影响
(1)新的① 发展带动聚落空间形态的变化。?
(2)某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的② 。?
(3)交通线发生变化,引起该地区聚落空间形态的变化。
2.交通布局变化对聚落空间的影响
(1)聚落空间形态沿③ 扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。?
(2)交通运输网络的形成使大城市沿交通运输网分布。
二、对商业网点分布的影响
1.商业网点的区位:④ 的交通,尽可能多地吸引⑤ ,以提高商品流通的经济效益。?
2.对商业网点密度的影响
(1)平原地区:交通⑥ ,商业网点沿⑦ 分布,密度大。?
(2)山区:地势起伏,交通运输线路⑧ ,运输方式⑨ ,密度小。?
3.对商业网点位置的影响
(1)交通最优:商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的⑩ 沿线。?
(2)市场最优:市中心有多条道路通过, 最高,能吸引大量 。?
4.集镇:在 上发展起来,交通线路的改变常引起集镇的繁荣或 。?
【答案】 ①交通方式 ②演变 ③交通干线 ④便捷 ⑤购物者 ⑥便利 ⑦公路 ⑧稀少 ⑨单一 ⑩高速公路
通达度 消费人口 交通要道 衰落
1.我国历史上交通运输方式以水运为主,城镇多沿河、沿海聚集,是否河流沿岸都有利于城镇的发展?
【提示】 河口、干支流交汇处、航运起止点由于货物的转运和集散而容易发展为城市,但是河流发源地一般地形崎岖,交通不便,不易形成城市。因此,并非河流沿岸都适合城镇的发展。
2.商业中心仅受交通运输方式及其布局的影响吗?为什么?
【提示】 商业网点要求有便捷的交通来吸引大量的消费人口,因此很多商业网点建立在市区环线边缘或城市的高速公路沿线,以交通最优为原则。但在城市内部,交通的便捷程度很高,商业网点往往分布于城市的中心,接近最大消费人口,市场范围最大,以市场最优为原则。
探究一 对聚落空间形态的影响
[互动探究] 根据图中某城市空间形态的变化,回答下列问题。
(1)1949年以前该市的空间形态有何特征?其原因是什么?
【答案】 城市空间形态沿河分布。原因:1949年以前,河运是该城市的主要运输方式,沿河交通便利,因此城市形态呈现沿
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