2015版高中地理导学案人教版必修2教师用书 5章整合与评价 讲义.docVIP

第五章整合与评价 1.掌握不同交通运输站点的区位因素和选址原则。 2.了解交通线方案的比较方法。 3.掌握商业网点区位的判读方法。 1.搜集有关港口、汽车站、飞机场建设的资料,从自然和社会经济两方面分析影响不同交通站点的区位因素和选址要求。 2.对于交通线的不同设计方案,每个方案都会有优缺点,因此要采用比较法,从多个角度进行比较和权衡,选出最佳方案。 3.不同商业网点的选址原则不同,结合地价、交通、建筑、车流量等方面判断商业网点的位置和规模。 1.不同交通运输站点的区位因素和选址原则。 2.交通线方案的比较方法。 1.对于交通站点的建设,教师要搜集并介绍不同交通站点的特点,同时要从自然和社会经济两方面对区位因素进行分析,总结选址要求。这部分内容需要学生进行理解和应用,目的是掌握一般的原则,但是不同的站点选址要具体问题具体分析,切不可死记硬背。 2.对于交通线的不同设计方案,首先要从多个角度引导学生对比分析,从建设成本、线路长度、城镇分布、施工难度、自然灾害、耕地、生态环境等多个角度进行比较,对每一方案既要分析其缺点,又要分析其优点,通过比较选出最佳方案。 3.不同商业网点的布局有不同的布局原则,既有市场最优原则,也有交通最优原则,因此要学会结合地价、交通、建筑、车流量等方面判断商业网点的位置和规模。 一、交通运输方式 1.五种交通运输方式的比较 方 式 优点 缺点 运输对象 发展 铁 路 运量①　　　,运速快,运价较低,受自然因素影响②　　,连续性好? 造价高,占地面积广,短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、金属、牲畜等)及客运 当代③　　　　的运输方式,向高速化发展? 公 路 发展快,应用广,④　　　,周转快,装卸方便,对各种自然条件适应性⑤　　　　,由门口到门口的运输方式? 运量⑥　　,耗能多,长途运输成本高,运费较高? 短途货运和客运,承担集散转运任务 发展最快,应用最⑦　　　,地位日趋重要? 水 路 运量⑧　　　,投资⑨　　　,成本低,运价低(尤其是海运)? 速度慢,灵活性、连续性⑩　　,受自然条件影响　　　? 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最　　　,目前国际大宗货物运输的主要方式? 航 空 速度　　　,效率　　　? 运量　　　　,能耗大,运费高,投资大,技术要求严格? 以客运为主,货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、 管 道 　　与线路合二为一的新型运输方式,气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量大? 设备投资大,灵活性差,且只能单向运输,受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物 用新材料替代钢管铺设管道 　　2.交通运输方式的发展趋势:高速化、大型化、　　　　。? 二、交通运输布局 1.交通运输网 (1)构成要素:线(如铁路、公路、航道)和点(如港口、车站、航空港)。 (2)基本形式:单一运输网和　　　　。? (3)三个层次:包括省级、大区级和国家级综合运输网。 2.影响因素:包括经济、社会、　　　　和自然等因素。? 三、对聚落空间形态的影响 1.交通条件对聚落空间形态影响的表现:聚落空间形态往往沿　　　　扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。? 2.交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现 (1)交通方式的发展会带动　　　　的变化。? (2)交通方式的　　　　影响聚落空间形态的演变。? 四、对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响 (1)山地地区:地势　　　　　　,交通运输线路稀少,　　　　单一,商业网点密度小。? (2)平原地区:交通便利,商业网点沿　　　　分布,密度大。? 2.对商业网点分布位置的影响 (1)交通最优:商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的　　　　沿线。? (2)市场最优:市中心有多条道路通过,　　　　最高,能吸引大量　　　　。? 【答案】　①大　②小　③最重要　④机动灵活　⑤强　⑥小　⑦广　⑧大　⑨少　⑩差　大　悠久　快　高　小　高速化　运具　专业化　综合运输网 技术　交通干线　聚落空间形态　衰落　起伏　交通运输方式　公路　高速公路　通达度　消费人口 1.如何理解交通运输网的层次性? 【提示】　省级运输网指交通运输网以省为主要的战略考虑对象,比如山东的济青高速(一些国家级的重点项目除外)。大区级运输网指交通运输网以大区为主要的战略考虑对象,比如华东、东北、华北等,所在大区内的若干个省份形成重要的交通运输网“联盟”,这样可以节约资源,达到资源利用最大化。国家级运输网指交通运输网以国家为主要的战略考虑对象,比如青藏铁路,陇海铁路,京福高速、京珠高速,中尼公路(中国到尼泊尔首都);等。 2.交通运输布局对商业网点密度的影响是怎样的? 【提示】　商业网点的密度受自然、社会、