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太阳能飞机的首次环球飞行（图） 光伏系统工程??来源:新浪科技????2015/4/2 12:24:27??我要投稿?? 关键词:?太阳能飞机太阳能发电光伏应用 北极星太阳能光伏网讯:零燃油、零排放、昼夜不间断飞行…… 这说的不是未来，而是一款来自瑞士的太阳能飞机——阳光动力号。 早在2014年12月08日，瑞士驻华大使馆，瑞士“阳光动力”项目发起人伯特兰˙皮卡德和安德里˙波许博格在京举行环球飞行媒体见面会，伯特兰就宣布：2015年，‘阳光动力号’将首次踏上环球飞行的旅程，而且是零燃油、昼夜不间断飞行。 如今，他们真的来了！ 2015年3月31日，“阳光动力号”抵达了环球之旅的重要一站，重庆！ 阳光动力号太阳能飞机 太阳能飞机大家可能不陌生，可是环球飞行，这还真是新鲜。我们禁不住想了解，太阳能飞机的发展已经到了一个怎样的阶段？过去有哪些经典的太阳能飞机？阳光动力号飞机环球飞行，困难和意义何在？ “太阳神”号无人飞机 太阳能飞机不是现在才有，上世纪八十年代就开始出现，曾经出现过一些经典的机型，比如“太阳神”号无人机。 “太阳神”号无人机 为了执行大气研究任务，NASA和Aero Vironment公司共同研制了太阳神号无人机，耗资1500万美元。 飞机用碳纤维合成物制造，部分起落架为越野自行车的车轮，整架飞机仅重590千克，机身长2.4米，机翼全面展开时高达75米，比波音747的翼展还要宽。机身上装有14个螺旋桨，动力来源于机翼上的太阳能电池板。在早晨阳光不是很强烈时，“太阳神”装备的太阳能电池可以为飞机提供10千瓦的电能，使飞机能够以每秒33米的速度爬升。中午时分，电池提供的电能达到40千瓦，飞机的动力性能达到最佳状态，能以每小时30至50公里的巡航速度飞行。晚上，飞机则依靠储存的电能进行巡航飞行。 “太阳神”号无人机 2001年，“太阳神”号在夏威夷飞行了10小时17分钟，爬升高度为22800米。研究人员预计“太阳神”号最高可飞到30000米高空。然而不幸的是，因为遭遇强湍流，2003年6月26日，“太阳神”在试飞时突然空中解体，坠入夏威夷附近海域。 泽弗太阳能飞机 泽弗太阳能无人机 泽弗是英国研制的太阳能无人机，翼展22.5米，重53千克，太阳能面板供电，并由两台450瓦的电动机驱动，巡航速度55千米每小时，升限超过2.1万米。 2010年7月23日，泽弗太阳能无人机持续飞行了336小时22分钟（相当于2周）。 阳光动力号更胜一筹 以上介绍的两款太阳能飞机，看上去都很酷，然而，跟阳光动力号比起来，它们有本质上的差别。 阳光动力号是有人驾驶的飞机，从难度上来说，这几乎要大一个数量级。不仅仅是在重量上增加一个飞行员的体重而已，还要加上为飞行员而设置的其他配套设施，比如厕所、食物、逃生系统等等。 为了实现驾驶太阳能飞机环球飞行，伯特兰和安德里准备了10年，并为该项目筹集了1.7亿美元，组建了超过90人的工程师团队。 2010年，阳光动力号实现不间断飞行24小时；2012年，实现了从瑞士到摩洛哥的跨洲飞行；2013年，安德里驾驶飞机自西向东穿越整个美国。现在，阳光动力号已经突破了时间上的限制，既可以飞行一天也可以飞行一周，甚至可以飞行一个月。 阳光动力号飞机分为1号和2号，最新的为阳光动力2号。其机身采用碳纤维材质制成，翼展72米，比波音747还要宽，重2.3吨，与一辆小车相当。 整块机翼被17248片单晶硅光伏电池覆盖，光伏电池转化率高达22%，为了存储太阳能，机上还有633千克重的锂电池，白天，太阳能电池将电能充入到机载锂电池中，为夜间飞行储备电能，最高飞行速度141千米每小时。 安德里（左）和伯特兰（右），两人被人们喻为新莱特兄弟。安德里痴迷于航空飞行，是数项特技飞行纪录的保持者，他毕业于麻省理工学院，曾是麦肯锡的咨询顾问，还创办过多家互联网和新材料领域的公司。伯特兰家世显赫，是冒险世家，祖父辈在探险和科学方面颇有建树。而伯特兰本人则是第一个驾驶热气球中途无降落环游世界的人。此外，他还是一位精神病学家、演说家。 环球飞行途经我国 环球飞行不是持续不间断绕地球一周，因为这需要耗费几十天时间，机上的食物给养不够，最后是飞行员的体力也难以支撑。所以环球飞行期间，会中途停留。今年3月，阳光动力2号从阿布达比开始，开始了首次环球飞行。而现在，他们已经在飞到重庆了。下一站，将是南京。 环球飞行，未来途中最难的是飞越太平洋和大西洋，这个时候飞行员会持续飞行5至6天时间，这对飞行员的体力将是一个严峻的考验。为了能在睡眠时及时对危险做出反应，飞行员航空服的衣袖内，配备了振动报警装置。 另外，阳光动力2号巡航高度为8500米，此高度与珠峰接近，在这样的高度下，温度可低至零下40摄氏度。为了减轻重量，机身不能最大化地对驾驶舱进行隔热，这导致阳光动