布鲁克林大桥公园.docVIP

Brooklyn Bridge Park, Brooklyn, NY ? ANALYSIS PLANNING CATEGORY Honor Award? Michael Van Valkenburgh Associates, Inc., Brooklyn, NY? client: Brooklyn Bridge Park Development Corporation? 分析与规划类荣誉奖。前边早就提到过了，也是MVVA的作品。布鲁克林大桥公园总体规划只是该设计团队接受的本项目委托中的第一阶段，此后还将负责初步设计、详细设计和建设阶段的协调和施工指导。? 完成于2005年的布鲁克林大桥公园总体规划方案是一个由景观设计师牵头的项目，为将荒废的滨水工业区改造成社会效益和生态效益俱佳的城市公园，设计团队提出了一种综合性的设计方法论，将社会多样性、规划的灵活性和环境心理学等熔于一炉，引入了这个美丽却并不宜人的废弃货船场。项目整合了经验复杂性、环境可持续性、经济效益、城市连通性和社会活力等众多目标，因此可以说，这个项目大大扩展了景观设计师在城市环境设计中的职责范围。? 项目占地85英亩，拥有长达1.3英里的滨水岸线，是全纽约先天条件最美的几个处所之一，周边有多个全纽约最著名的历史和自然地标，比如河对岸下曼哈顿地区的景色在此可以一览无遗，不过场地的现状很糟糕：二百年来的工业发展已经彻底破坏了东河的自然岸线和场地的自然地形，绝大部分为建筑和硬质铺装所覆盖，然而近几十年来由于此处临港工业不断萎缩，很多建筑和构筑物年久失修；场地内有多个庞大的工业码头，每个占地都有5英亩之多；布鲁克林-皇后高速公路割裂了场地与周边社区及布鲁克林闹市区的便捷交通和视觉联系，比如从Cobble Hill、Boerum Hill、DUMBO、布鲁克林高地等周边社区进入场地，只有大西洋大道、富尔顿渡船码头和约翰大街这三个途径，这种情况下如何延揽游客成了本项目面临的最大社会问题；场地上空还有曼哈顿大桥和布鲁克林大桥飞架而过，在地面留下它们的阴影以及交通噪音；这里的小气候也是个严峻挑战，比如高速公路的严重噪音污染、冬季来自港口的凛冽寒风、缺乏遮阳设施导致的过度阳光照射等，设计师必须做一些根本性的场地改造来创造宜人的环境。 ? 总体规划的相关方有社区利益集团、纽约州和纽约市的相应官员以及设计团队，各方都对公园抱有较高的期望：公园在生态、社会和经济方面应该都是可持续的，同时场地的感染力应该能引起人们的共鸣。设计团队在细致的场地调查分析后发现，场地最重要的经验财富是它位于活跃的边缘地带，具体地说是河流、港口和城市这三种相互依存的生态系统的结合部。? 设计团队针对公园的空间隔离问题做了战略规划，提出在各个入口区加强公园与城市的联系，并实施统称为“城市交点”的一组设计创意。入口区是引导人进入公园的重要节点，建议设置城市散步道、遛狗区、社区运动场和公共空间等。而有组织的体育运动项目、小型游船使用的私有码头和适宜全市性活动的空间，设置在了行人不能立即到达的公园深处。另外，作为强调公园独特的地理位置的一种手段，推荐了多种与水有关的游乐项目供选择，如垂钓码头、水上巴士站、亲水步道、游船下水区、皮划艇静水区和海等。? 除了公园内部理所当然的规划范围之外，设计团队还有幸同时规划“城市交点”区城市一侧。不仅如此，方案也不局限于纽约市、纽约州的公园养护预算，而是将为公园运营、养护和维修提供所需资金的“经济引擎”作为公园的一部分。当初确定兴建该公园的法规规定85英亩中的20%可以作为商业发展区，不过设计团队致力于最大限度地压缩其面积同时确保足够的收入，且商业发展区的项目、形式和位置需要为公园服务，而不能与它相抵触。为预测公园的年均维护费用和公园边缘商业发展区的收益流，设计团队做了广泛的研究和分析。他们采用了一个包含众多可调节变量的启发式设计程序，以确定维持收支相抵所需的商业发展区面积的底线，这些变量包括：商业发展区的类型、规模、位置，建筑的体量，商业发展区与公园的界面，考虑维护需求的公园设计，商业发展区与邻近社区的关系等。借助于这个设计程序较精确的经济模型，设计团队最终将商业发展区占场地总面积的比例控制在9%，不到原计划的一半。 ? 在项目规划中，对可持续的公园建设至关重要的第一步，是寻找并确认可以使场地发挥“结构高效性”的机会——“结构高效性”（structural economy）是一个已经在众多的场地规划策略中得到应用的术语。【木荷注：恕我鄙陋，汉语里没找到现成的对应的词，暂且根据文中的意思译为结构高效性吧，或者说是场地基础结构的经济性。个人理解，主要是因形就势，高方欲就亭台，低凹可开池沼，再加上善加利用现状人工环境】总体规划中建议对现存的水工建筑尽可能地保留和再利用