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皮卡与SUV技术引进及产业化项目 可行性研究报告 目 录 一、项目简介 二、项目的背景和必要性 1、项目的背景 2、国内外现状和技术发展趋势 3、项目对行业技术进步、产业和地区经济发展的影响 4、项目产品描述和市场分析 三、项目实施的支撑条件和工作基础 1、项目单位的基本情况 2、项目技术来源及获得知识产权情况 3、项目已完成的研究开发工作、中试及鉴定情况 4、项目负责人和项目组人员构成情况 5、建设条件落成情况 四、项目实施方案 1、 项目实施的主要内容、总体目标和分阶段目标 2、项目主要技术创新点 3、项目采用的工艺路线、设备选型等 4、项目实施的周期、进度安排和实施期的管理 5、投资预算和资金筹措 五、项目预期效益分析 1、项目经济效益 （1）项目产品当前的市场需求及需求趋势分析 （2）分析本项目产品和市场份额 （3）经济效益分析 （4） 2、社会效益分析 六、项目实施风险分析 项目简介 该项目是江西五十铃汽车有限公司引进新一代五十铃DMAX皮卡及SUV的产品技术并产业化。引进方式是在原“江铃五十铃”合资公司的基础上，通过调整股比，重组为江铃集团占50%股份，日本五十铃汽车占50%股份的新合资公司——江西五十铃汽车有限责任公司，进而通过新公司引进产品技术、消化吸收并产业化。该项目是江铃、南昌市、乃至江西省千亿汽车产业的重要支撑，同时也是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。 项目规划建设的生产基地位于南昌市新建县望城新区，占地面积为770亩，正在建设拥有冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺的现代化生产车间。前期规划10万台产能，项目产品为D-MAX皮卡、MU-XSUV，未来还将在此项目基础上推出自主品牌皮卡项目。 项目总投资额26.84亿元，其中建设项目投资19.71亿元，流动资金投资7.13亿元，资金主要来源为自筹资金9亿元，其他为银行贷款。 主要技术经济指标：达产后，年生产整车10万台，年销售收入136亿元。 申报单位基本情况: 江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，总投资额为26.84亿元，是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。江西五十铃汽车有限公司前期规划10万台产能，产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV，产品款式将保持与全球同步。 联系人：熊志龙 联系电话项目的背景和必要性 项目的背景 1.1 行业和区域背景 汽车产业在我国国民经济的支柱作用日益突显。我国汽车产业经过改革开放 30 多年的快速发展，已经成为国民经济重要的支柱产业。2009 年我国汽车市场销售1364.5 万辆，第一次超过美国成为全球最大的新车销售市场，2011 年，我国汽车工业全年产销1841.89 万辆和1850.51 万辆，进一步巩固了全球产销第一的市场地位，实现了向汽车工业大国的转变。统计数据显示，2010 年，我国汽车工业增加值占GDP 的比重已经达到6.13%，如果加上其对上下游行业的带动，汽车产业对国民经济的拉动作用超过10%；我国汽车工业直接相关产业的从业人数超过4000 万人，占到全国城镇就业人数的12%以上。 同时，汽车产业也是南昌市的传统优势产业、重点支柱产业，是最有可能率先实现主营业务收入过千亿元的产业。加快推动南昌市汽车产业发展，全力支持南昌打造核心增长极，需要强有力的优质项目支撑。而江铃集团今年上半年提出“20115”战略，确定了“到2020年，要实现100万辆销量、1500亿元销售收入”的宏伟目标，对此前提出的“百万千亿”江铃梦进行了明确，同样的，新的整车项目将成为江铃跨越式发展的最有效、最直接的抓手。 1.2 企业背景 江铃五十铃汽车有限公司（以下简称江铃五十铃）成立于1993 年4 月18 日，是由江铃汽车股份有限公司（原江西汽车制造厂，以下简称江铃股份）、日本五十铃汽车株式会社（以下简称五十铃汽车）和伊藤忠商事株式会社三家共同投资，面向国内外市场，以开发、生产、销售具有国际先进水平的轻型卡车的中外合资企业，注册资本2000 万美元，合资期限20 年。主要产品有JMC 皮卡（宝典）、轻卡（凯运）、旅行车（宝威）、面包车（运霸）等。自从1993 年“江铃五十铃”成立以来，经过近20 年的合资合作，“江铃五十铃”通过引进日本五十铃公司和福特公司等国外同行业先进的管理方法，提升产品质量，取得了快速的发展，成为国内轻型卡车行业的骨干企业。但是，由于“江铃五十铃”的大股东为江铃股份占75%股份，日方仅占25%股份，而江铃股份的控股股东为美国福特汽车公司（以下简称福特汽车），公司总裁由“福特汽车”委派并由其掌握经营主导权，因此，意味着福特汽车已经成为“江铃五十铃”的控股股东，这种垂直控制的股权关系，严重影响了五十铃汽车对合资公司技术支持