城市混合道路行驶工况的构建的研究.pdf

摘 要 随着国民经济的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车在我们国家应用越来越广泛，但 由汽车引起的一系列问题也随之产生。比如在用车使用年限较长，新车排放达标率低，交通 管理、道路设施等方面还不完善，汽车排放污染状况日益严重。 为了有效地控制城市汽车排放污染物，必须掌握汽车在实际路况上的排放量。研究行驶 工况是汽车排放和燃油消耗的基础工作，也是确定汽车排放总量及其环境影响的重要依据。 研究我国城市道路实际的行驶工况，不能硬套国外的行驶工况标准。目前，国内外对汽 车行驶工况的研究多处于理论和实验中，在具体城市上的应用并不多见，特别是我们国家虽 然对某些城市的汽车行驶工况进行了研究，但应用于实际的很少，只是局限在某些理论分析 上，且理论分析往往采用传统的多元统计分析方法。主要是因为在汽车实际行驶工况研究中 存在着大量不确定因素，每个城市每种车型的行驶工况都不一样。自 20 世纪 90 年代末以来， 研究机构和高校都从理论方面对汽车行驶工况进行了大量的研究。本文在借鉴国内外汽车行 驶工况构建方法的同时，采用短行程方法、马尔科夫方法、小波变换方法和聚类方法对汽车 行驶工况进行了整体构建和分类构建，为我国混合交通行驶工况的研究提供了新的思路，提 高了行驶工况的构建