渐开线圆柱齿轮.ppt

第一节 概述 一.齿轮传动的使用要求 1.传递运动的准确性 :要求齿轮在一转范围内,最大的转角误差限定在一定的范围内,保证从动件与主动件运动协调一致. 2.传动的平稳性 即保证齿轮传动的每个瞬间传动比变化小,以减小振动,降低噪声（主要控制齿轮以一齿为周期的短周期转角误差）. 3.载荷分布的均匀性 即要求齿轮啮合时齿面接触良好,以免引起应力集中,造成齿面局部磨损加剧,影响齿轮的使用寿命. 4.传动侧隙的合理性 即保证齿轮啮合时，非工作齿面间应留有一定的间隙.它对贮藏润滑油、补偿齿轮传动受力后的弹性变形、热膨胀以及齿轮传动装置制造误差和装配误差等都是必需的.否则,齿轮在传动过程中可能卡死或烧伤. 第二节 影响齿轮精度的因素 1.几何偏心 几何偏心的影响:使齿面位置相对于齿轮基准中心在径向发生变化，使得被加工齿轮产生径向误差。 2. 运动偏心（不产生径向偏差，而是切向偏差） 3. 机床传动链的高频误差 4.滚刀的安装误差(e刀)和制造误差 第三节 精度评定参数与检测 国标GB/T10095.1，2-2001评定参数：轮齿同侧齿面偏差，径向偏差和径向跳动。 一.轮齿同侧齿面偏差 国标GB/T10095.1-2001,对单个齿轮同侧齿面在 齿距偏差, 齿廓偏差,切向综合偏差和螺旋线偏差 等内容中规定了11项偏差. 1.齿距偏差 （1）单个齿距偏差在端平面上,在接近齿高中部 的一个与齿轮轴线同心的圆上,实际齿距与理论 齿距的代数差. （2）齿距累积偏差:任意k个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差.理论上它等于k个单个齿距偏差的代数和. （3）齿距累积总偏差:齿轮同侧齿面任意弧段内的最大齿距累积偏差. 上述三项可以用齿距仪或万能测齿仪进行测量. 齿距累积偏差和总偏差---相对法。 齿距偏差的作用---反应了一齿和一转内任意个 齿距的最大变化,直接反应齿轮的转角误差,是几 何偏心和运动偏心的综合结果,比较全面的反应 了齿轮传递运动的准确性和平稳性要求 2.齿廓偏差 齿廓偏差指实际齿廓偏离设计齿廓的量,该量为在端平面内且垂直于渐开线齿廓的方向计值. 1)可用长度 等于两条端面基圆切线之差,其中一条是从基圆到可用齿廓的外界限点,另一条是从基圆到可用齿廓的内界限点. 2)有效长度 可用长度对应于有效齿廓的那部分。 3)齿廓计值范围 可用长度中的一部分,在Lα内应遵照规定精度等级的公差. 4)设计齿廓　符合设计规定的齿廓,当无其它限定时,是指端面齿廓. 5)被测齿面的平均齿廓　设计齿廓迹线的纵坐标减去一条斜直线的纵坐标后得到的一条迹线. (2) 齿廓总偏差 在计值范围内,包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离 (3) 齿廓形状偏差 在计值范围内,包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离,且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数 (4) 齿廓倾斜偏差 在计值范围内的两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离. 齿廓偏差可在渐开线检查仪上测量;齿廓偏差可改善齿轮承载能力,降低噪声,提高传动质量. 影响齿轮传动平稳性和载荷分布的均匀性。 3.螺旋线偏差 螺旋线偏差指在端面基圆切线方向上测得的实际螺旋线偏离设计螺旋线的量 （1） 螺旋线总偏差 在计值范围内,包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线间的距离. （2） 螺旋线形状偏差 在计值范围内,包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同曲线间的距离. （3） 螺旋线倾斜偏差 在计值范围的两端与平均螺旋迹线相交的设计螺旋线迹线间的距离. 螺旋线总偏差影响：齿轮的承载能力和传动 质量。 测量方法：展成法和坐标法 展成法：渐开线螺旋线检查仪，导程仪； 坐标法：螺旋线样板检查仪、齿轮测量中心和三坐标测量机。 4.切向综合偏差 （1）切向综合总偏差 指被测齿轮与测量齿轮单面啮合检验时,被测齿轮一转内,齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值 （2）一齿切向综合偏差 在一个齿距内的切向综合偏差,是指被测齿轮与测量齿轮单面啮合时,在被测齿轮一个齿距内,齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值 切向综合偏差是几何偏心和运动偏心引起误 差的综合反映，一齿切向综合偏差反映工作 时振动噪声等高频运动误差的大小。是齿轮 齿廓、齿距等各项误差的综合。 在单面啮合综合检查仪（单啮仪）上测量。 二.齿轮径向综合偏差 1.径向综合总偏差 指在径向(双面)综合检验时,产品齿轮的左右齿面同时与测量齿轮接触,并转过一整转时,出现的中心距的最大值和最小值之差. 2.一齿径向综合偏差指当产品齿轮啮合一整圈时,对应一个齿距(360°/z)的径向综合偏差值,亦即齿轮在一个齿距内双啮中