自造飞机的人 飞上蓝天的梦想.pptxVIP

惠州城郊一处空旷的平地上，一栋美式house旁，一间只有一层的厂房就在50米开外。厂房里没开灯，傍晚的阳光透过墙上方的通风口，落在正对门的一架木制飞机上，细密木头纹理的机翼微微泛着光。灰尘在光线中起舞。这架未完成的飞机已经很久没有人触碰—— —它的主人，40岁的深圳人颜国忠，今年8月底因病去世。“壮志未酬身先死。”病危时，颜国忠在ICU病房里对前来探望的杨伟民说。杨伟民曾在深圳当摄影师，几年前就开着自己制造的木头飞机飞上了天，后来又开办了中华快乐航空网。网站上面聚集了一批国内飞 友，颜国忠生前喜欢泡在上面。深圳商人何呈祥在深圳的厂子离颜国忠的很近，两人又都热爱飞机和飞行，常走动。“老颜经营的是环幕投影器材制造企业，但他一直有个心愿——开着自己造的飞机飞上天，把自制飞机做成产业，帮更多想飞的人飞上天”。追悼会上，不少 飞友从全国各地赶来。西北工业大学的大学生陈墨是受颜国忠资助的人之一。颜国忠无偿赞助了陈墨飞机上的发动机，陈墨于是在大学期间就开着自己造的飞机上了天。今年一毕业，他就来了惠州，要“帮老颜完成遗愿”。自制飞机，顾名思义就是个人自己制造的飞机。在 美国，自制飞机的注册数量已超过2万架，占美国20余万架通用飞机总数的10%以上。在欧洲，自制飞机在其通航中也占有重要地位。在中国民间，自制飞机的群体也一直都存在，并开始有人将爱好上升为投身的产业。但在目前中国现有的法律和政策框架下，他们在追 梦的同时，也经历着现实的困惑。想飞的念头像火苗颜国忠去世后，他的中学同学在微信群里回忆当年的他。“他利用课余时间做了一个船模，第一次下水是在荔枝公园的人工湖，船开到湖心时遥控失灵，他‘噗通’跳下去把船模捞了回来”。颜国忠的家人不知道他到底什 么时候开始喜欢上飞机的。颜国忠的大姐说，弟弟上小学时，家里有天接到老师电话：“你们家是不是有什么困难？为什么颜国忠从来不吃早餐？”家里人纳闷，“每天都给零花钱的呀”。发现颜国忠经常很晚才回家，家人起了疑心。二姐有天跟踪他，看见他扎进了少年宫 。一番盘问，才知道颜国忠把零花钱都省下来搞航模了。少年宫的老师安慰家人：“孩子没学坏，他很有天赋”。对航模疯狂热爱的颜国忠在别人眼里一直是个“异类”。颜国忠去世后，深圳实验中学的同学在微信群里回忆当年的他。“坐最后一排，话不多。有天上课听到 他‘噌噌’不知道捣鼓什么，一回头，发现他居然在刨一颗子弹！”“他利用课余时间做了一个船模，第一次下水是在荔枝公园的人工湖，船开到湖心时遥控失灵，他‘噗通’跳下去把船模捞了回来。”一路拿了不少国内外航模大赛的奖项后，颜国忠考上北京航天航空大学 ，如愿读了飞机制造专业。大学毕业后，他开起了一家跟飞机无关的企业，但平时的爱好仍是航模。“他想造飞机，想飞，从来没犹豫过。他一辈子做的所有事好像都是为了飞做准备。”颜国忠的太太龙敏说。几年前，杨伟民花十多万从国外买来Mini—Max（“小马 ”）飞机套材，花两年时间组装制作了一架轻型飞机。2010年，他开着这架飞机圆了飞行梦。“上世纪70年代，大家都很重视体育、航空。从小近视，飞行员的梦早早就断送了。我那时参加学校的跳伞队，周末以补习的名义溜出家去跳伞，回来总免不了被父亲一顿打 ”。“颜国忠当时来看我试飞，很兴奋。”杨伟民回忆。他的“壮举”引起了国内不少有飞行梦的飞友注意。陈墨在学校看到新闻，扒到杨伟民的电话就打了过去。“我想造飞机飞上天。”“你轻易不要造。你什么都没有，学生应该好好学习。”杨伟民劈头给他泼了一盆冷 水。陈墨没死心，想飞的念头像火苗，摁不灭。“每次看宫崎骏的《天空之城》里飞行员开着木头飞机在空中飞的场景都会激动。”陈墨和杨伟民一样，因为近视，飞行员梦断。“后来想着当不上飞行员，能当维修工，靠近飞机就行。”第一次高考，他报空军航空大学飞机 发动机维修与制造专业落榜了，消沉了好一阵。复读又考西北工业大学，没抱什么希望的他却被录取了。“想着此生能当飞机维修工就满足了吧，看到杨伟民的事，念头又燃起。也许我可以自己造一架飞机来开”。后来，颜国忠和陈墨都买了Mini—Max飞机套材。“ 在我的眼里，人类流淌着向往飞行的血液，只是强烈程度不同。很多人不知道凭自己的能力也可以造飞机飞上天。当看到有人这么做，会燃起希望。”杨伟民说。“没有人统计过，但中国飞行爱好者数量一定不小。”自制了十几架飞机的何呈祥已经“接待”了全国各地的飞 友好几百人。何成祥加入了几个飞机制造者的QQ群，最大的群有2000人，四五百人的群还有五六个。“这并不是富人的游戏，这个圈子什么人都有。有高中生，也有七十多岁的大学老师，有农民，也有退役飞行员。”陈墨说。给自己造翅膀虽然造飞机的过程枯燥、繁 琐，但看着一堆堆木材渐渐变成一架飞机，陈墨觉得特别快乐。他说，自己造飞机的状态旁人肯定想象不到，“播着音乐，上蹿下跳，特别享受”