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第7章 固定件设计 华中科技大学 能源与动力工程学院 §7-1 机体设计 一、概述 1.工作条件及设计要求 （1）工作条件 受弯曲、扭转作用，受 拉、受压（采用贯穿螺 栓时），结构复杂，是 内燃机中最重的零件。 2013-10-31 (2)设计要求 ① 为保证运动件工作可靠、持久，应严格控制重要表面的尺寸、 几何形状及相对位置公差 ② 在保证足够的强度与刚度的前提下，尽可能使结构紧凑、减轻 重量。 在D200mm的发动机中，壁厚受铸造工艺的限制，因此机体的刚 度问题显得比强度问题重要； 在D200mm的发动机中，壁厚主要受强度的限制 缸心距 L0/D = 1.2～1.25(单列机、湿式缸套） 1.22～1.4(V型机、湿式缸套） 缸心距与气缸形式有关：湿式干式无缸套 发动机高度 2013-10-31 ◆机体刚度差的危害 （a ）机体上部刚度差：气缸套变形↑机油耗↑排放性能↓摩 擦阻力↑机械效率↓输出功率↓热负荷↑可靠性↓ （b）机体下部刚度差：曲轴支承刚度↓曲轴孔变形↑机械效 率↓曲轴易断裂、磨损、咬死。对龙门式机体，音叉效应 大，噪声大。 （c ）机体两端刚度差：破坏齿轮室、轴承盖的密封性，“三漏” 严重，破坏齿轮的正常啮合，使磨损↑噪声↑ （d ）机体顶部刚度不够：冲缸垫。 2013-10-31 ◆采取的主要措施（强度、刚度足够，质量轻） （a ）合理布置机体受力力线的传递途径。 ① 两缸之间的气缸盖螺栓的平面与主轴承盖螺栓在同一平 面，并减小两种螺栓中心线的偏心距。 ② 气缸盖螺栓中心线通过机体壁面中心，减小附加弯曲。 ③ 通过加强筋，合理地将螺栓力引到机架。 ④ 应保证主丝对下面有联续的加强筋，若有中断，可以采用 “人字”形：菱形加强筋过渡。 （b）采用薄壁铸造与合理的加强筋结合； （c ）采用复合曲面结构； ① 机体上部采用波浪形结构； ② 裙部采用复合型曲面结构。 （d ）气缸盖螺栓空深沉孔，采用贯穿螺栓结构； （e ）加强筋和一些复杂结构尽可能置于机体外部； （f ）减少机体的金属堆积； （g ）提高主轴承盖的刚度； 2013-10-31 ◆方法 可以通过实验测试或CAD/CFD方法进行分析和计算。 目前可以利用CAD/CFD方法对机体进行如下分析与计算: (a) 机体强度分析－应力应变计算 (b) 机体刚度分析－受力变形分析 (c) 机体模态分析—计算固有频率和固有振型 (d) 机体振动分析－振动与辐射噪声模拟分析 (e)机体内冷却水流场和温度场分析 2013-10-31 (3)材料 ① 铸铁：工艺较简单，成本低，但是机体重量大 ② 铸铝：机体重量约为铸铁机体的1/2，但成本较高，工艺要求高 ③ 钢：一般大型柴油机焊接机体采用 船用柴油机 焊接机体 2013-10-31 2.结构型式：中小功率内燃机为了简化结构、提高整机刚 度，将气缸体与上曲轴箱连成整体，即机体。 按主轴承孔是否剖分或机体底面位置可以分成三种形式： ① 平底式 其底面与曲轴 轴心线基本平齐，机体 轻巧，但刚性较差，用