长荣航空在中国大陆航空货运市场战略研究.pdfVIP

S05E025129陈子洵 长荣航空在中国大陆航空货运市场的战略研究 摘要 从1979年起，中国大陆推动经济改革开放，己形成全球最重要的经济板块，加 上经济全球化的趋势和产业国际分工体系，使得企业经营战略迈向全球化。随着两岸 加入世贸组织(、Ⅳ1．o)，而且往来人次每年已达400多万人，中国航空货运市场也得 到迅速地发展，身为台湾的航空企业面对如此庞大商机，应该如何规划其中国大陆之 战略布局，以创造其优势的竞争力，视为当今最重要课题。 两岸多年来，由于政治上的分歧和台湾当局的限制，一直无法实现直接大三通， 以一个台湾航空公司，如何透过战略伙伴之合作来建立其服务网络间接取得市场份 额，突破这些障碍来进入中国大陆航空货运市场，是其战略布局之主要规划。 针对战略规划研究，首先以Sw0T来分析长荣航空公司本身之竞争条件，对企 业本身现况、内外优缺点和其核心竞争力进行阐述，分析其资源和能力，以便能对本 身之竞争地位有个清晰的图像。 另透过PEST来分析中国航空运输产业的宏观市场环境，和两岸未来发展的经贸 趋势。由此可以审度出未来两岸经贸和中国航空运输市场之发展潜力，如何透过企业 战略联盟的方式，选取中国大陆的战略伙伴，并且研拟出在竞争态势和服务网络上彼 此互补双赢之可行方案，事关重要。上海国际货运航空有限公司的成立即是一例。 在全球化的浪潮下，企业的全球战略布局已是无可避免，又面对高油价时代的来临’ 及两岸之特殊情况，企业之战略规划牵涉太多人为与非市场因素之干扰。”低成本高 效益的卓越服务”是航空公司追求的目标，可是台湾航空企业又面对全球最大的商机 市场，如何突破目前非市场因素的障碍，布建中国大陆之合作战略，提升自己未来全 球竞争优势，以因应未来海峡两岸大三通，取得市场优势是本论文所要研究论述之主 题。 关键词： 航空货运核心竞争力战略联盟 卓越服务 s05E025129陈子洵 长荣航空在中国大陆航空货运市场的战略研究 颁布『单方经营中国大陆与台湾民用航空运输补偿费办法J。 台湾方面在1994年1月由交通部颁布(海峡两岸民航业委托运输管理办法)，同 意海峡两岸民航业者可以经由双方签订双边联运协议进行联营，定位查询、行李处理、 航空结算、货运收受、理赔和旅游服务。1997年3月，由财政部同意海关受理大陆 及航空公司开立大陆内部起运，经第三地转运台湾地区之货运提单。根据台湾交通部 每年均维持lO％以上之成长率，而货邮部份经中转港澳至2006年已达46．6万吨，其 中航空客货运量前五名机场为上海、北京、广州、深圳、成都。 表1．2中国大陆民航机场运量统计表 客运吞吐量 单位：百万 货邮吞吐量 单位：万吨 年度 国内 国际 总数 国内 国际 总数 2005 255．8 28．5 284．3 431．5 201．5 633 20016 299．3 32．6 331．9 504．2 249 753．2 增减％ 17 14．6 16．7 16．8 23．6 19 资料来源：中国大陆民航总局民航机场运量统计 由以上数据可以看出，中国大陆的民航产业市场正以跳跃式的成长，在客货邮市 场上都两位数字在增长，也展现出未来航空产业目标市场就在中国大陆。 1．3相关理论 本论文主要是以战略管理中的业务组合理论来分析长荣航空现状。业务组合理论 中最知名的是BCG矩阵，该理论是根据业务的相对市场占有率和市场增长率将企业的 业务划分为四大类：明星业务、现金牛业务、问题业务和瘦狗业务。通过现金牛业务 赢取稳定的利润，投入到明星业务和部分问题业务中去，促使某些瘦狗业务能成长为 明星业务。而对于瘦狗业务则采用战略收缩的措施，不再占用企业的现金流，针对业 务的相对市场占有率和市场增长率将企业做一通盘分析。并希望利用战略联盟的方式。 达到拓展在中国大陆业务之目标。 1．4研究思路与方法 1、本论文研究的思路如下： 长荣航空在中国大陆航空运输市场外在环境与