高速公路软土地基沉降研究及其工后沉降预测.pdf

中文摘要 高等级公路在软土地基的兴建，出现了桥面和桥头段沉降差引起的“桥头 跳车”现象。复合地基的广泛应用在解决高等级公路的“桥头跳车”及不均匀 沉降方面效果显著。 同时，高等级公路要为汽车的高速行驶提供一个高平顺性和稳定性的基础， 而路基作为高等级公路结构的基础，必须在运营条件下将线路的设计参数保持 在要求的标准范围之内，这无疑就是对高等级公路的沉降稳定提出了很高的要 求。因此，当高等级公路通过软土地基时，地基的沉降的计算以及工后沉降的 预测成了高等级公路路基设计和施工的关键。 在假设的位移模式下，考虑桩土相互作用，通过力学推导，得到了路堤荷 载下复合地基桩侧摩阻力、加固区桩间土压缩量和桩土应力比的解析表达式。 根据桩侧摩阻力的解析解，给出了桩土复合地基沉降的简化算法。 本文在对古神高等级公路第三合同段长达1年多的变形观测的基础上，根 据对现场实测沉降曲线的分析，提出了修正的双曲线模型和修正的指数曲线模 型预测公路软土地基工后沉降的可行性；通过对修正双曲线模型、修正的指数 曲线模型的预测结果的对比分析发现，修正的双曲线模型更适合于以粉喷桩和 CFG桩为加固体的桩体复合地基的沉降预测，而修正的指数曲线模型更适合于 以砂井排水固结为主的沉降预测。 现场实测数据的进一步分析发现，影响路基沉降稳定的因素很多