瓦子坡大桥挂篮预压方案.docxVIP

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 瓦子坡大桥45+80+45连续刚构 挂篮预压施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 二0一二年四月一日 瓦子坡大桥45+80+45连续刚构 挂篮预压施工方案 一、编制说明及依据 1、编制说明 为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下变形数据及规律，需对挂篮进行预压试验。特制定本方案。 本方案适用于瓦子坡大桥45+80+45m连续刚构挂篮预压施工，是45+80+45m连续刚构总体施工组织设计的补充。实际施工时，将根据本施工方案和监理工程师的指示、指令做适当调整、补充或修改。 本施工方案包括编制说明及依据、工程概况、预压方案说明、预压方案描述、实施控制要点。 2、编制依据 ①瓦子坡大桥45+80+45m连续刚构施工图纸； ②瓦子坡大桥45+80+45m连续刚构总体施工组织设计； ③相关的设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法； ④相关的水文、地质、地形、气象资料。 二、工程概况 瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m，与其夹角为90°。设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。 瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50混凝土），由上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽12.00m，底板宽6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂，箱梁高度：主墩支点中心线处梁高6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。腹板在靠近墩顶处为70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设置厚1.8m的中横梁，边墩墩顶设置厚1.6m的中横梁，边跨端部设置厚1.4m的端横梁。 三、施工具体方案 1、三角形挂篮总体构造 本桥采用的挂篮为三角形挂篮，结构简单，杆件受力明确，承载能力大，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位准确，调整方便。在8m长的起步长度内，同时安装2只挂篮，前后作业面开阔，便于混凝土的运输和浇筑。主要技术参数如下： 适用于最大梁段重140吨（本连续梁最大梁段3#段重107.12t）。 箱梁最大梁段长度3.0m。 箱梁梁高：6.0~2.5m。 挂篮行走方式：液压千斤顶推进。 提升模板方式：塔吊吊装。 一个挂篮总重53.1t。 本挂篮主要由三个系统组成，即主桁、前横梁、底篮和前吊系统、内外膜滑梁系统和后锚系统租成。一个挂篮总重为53.1吨。总体布置图以及吊挂系统如图2-1、2-2所示。 图2-1 挂篮总体布置图 图2-2 挂篮前后吊挂系统 图中 A:前上横梁；B:前下横梁；C:后下横梁；D:前吊带；E:后吊带；F:内、外滑梁；G:上平台；H:三角形主桁架 2、挂篮预压试验 在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。 （一）、预压参数 ①载荷系数 根据图纸设计和施工规范，载荷系数取值如下： 考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05； 浇筑混凝土时的动力系数：1.2； 挂篮走行时的冲击系数：1.3； 浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：1.5。 ②作用于挂篮的荷载 A．箱梁荷载：最大节段箱梁为3#段，其混凝土重量为107t，考虑浇筑砼时动力因素和挂篮施工安全方面的重要性，控制设计最大荷载w=1.2×107t=128.4t； B．施工机具及人群荷载2.5KPa×12m×3m/10(N／Kg)=9t； C．一个挂篮自重：主要包括主桁架、悬吊系统、模板系统及张拉平台的质量53.1t； D．动力附加荷载：0.2×107＝21.4t E.风荷载：（由当地气象资料提供）766Pa ③荷载组合 荷载组合Ⅰ: A + D + C + B； 荷载组合Ⅱ: A + C + B； 荷载组合Ⅲ: A + C + E。 荷载组合Ⅰ属挂篮结构最不利荷载组合： N＝1.2×10