岩锚吊车梁锚杆锚固长度优化计算.pdf

捅斐 岩锚吊车梁作为一种先进的结构形式，凭借其诸多优点在水电站地下厂房中得到广泛的应用。 锚杆对于岩锚吊车梁的结构稳定发挥着重要作用，通过锚杆将钢筋混凝土吊车梁与围岩紧紧的联系 在一起，组成稳定的锚固系统，来达到安全工作的目的。 由于岩体的力学性质十分复杂，使得人们对锚杆锚固机理的了解还不够深入，岩锚吊车梁锚固 计算的方法有待完善。目前所采用的常规方法为刚体平衡法，该方法思路清晰，受力模型简单，便 于工程设计采用，但未能考虑到吊车梁与岩体之间的协调变形，无法考虑洞室开挖对结构的影响， 因此，该方法需要进一步改进。对岩锚吊车梁进行数值计算，分别考虑到洞室的开挖和吊车荷载作 用对锚杆受力的影响，可以更加准确的模拟结构的实际受力情况，使优化计算成为可能。 本文对新疆下坂地水利枢纽工程地下厂房主洞室上游墙岩锚吊车梁上排受拉锚杆的锚固长度进 行了计算分析。首先利用传统的刚体平衡法计算得出了锚杆锚固长度为9．0m，然后利用有限元分析 软件对结构进行了数值模拟，在不同的锚杆锚固长度条件下建立有限元计算模型，锚杆锚固长度分 下部的开挖和吊车轮压荷载的作用对结构的影响，得出了应力沿锚杆长度方向的变化规律、吊车梁 顶部和底部的位移以及接触面上的应力分布情况。通过计算分析，得出了以下主要结论： 1．在不同的锚固长度条件下，锚杆上的应力分布规律基本