“限滑差速器”的安装使运动行驶更愉快.docVIP

“限滑差速器”的安装使运动行驶更愉快 　　车子转弯时，弯道外侧的轮胎比内侧的轮胎会转动得多。为了吸收这种转动差，车子就必须装上差速器。但是，差速器有个特性是在左边或右边的轮胎空转时就变得只会让空转的轮胎运转。实际上，在运动行驶时也会发生这样的现象。 　　在转弯时，车子会受到离心力的影响。加在外侧轮胎上的重量会增加，内侧的轮胎会有“浮”的感觉。在这种状态下，踩油门的话，内侧的轮胎会开始空转，因此驱动力会渐渐地“逃走”。车子就不能像预想的那样向前行驶。 　　LSD就是防止这种现象的零部件。转弯时左右的轮胎发生转动差，而LSD就会消除这种转动差，使轮胎一同运转。驱动力的传递不仅能到达空转的内侧轮胎，就连被地面挤压的外侧轮胎也能传递的到。所以，车子的加速程度会比踩油门产生的加速程度更大。 　　顺便提一下赛车的情况，原厂的LSD会有叫做螺旋式LSD等。但原厂的LSD效果较弱，不如CUSCO的机械式LSD效果好。如果想尽情享受运动行驶，推荐更换选择加速反应更强的CUSCO机械式LSD。 　　运动行驶的必需品“LSD”在什么时候发挥作用呢？ 　　LSD只是在左右驱动轮发生转动差时才会发挥左右的装置。因此，直线行驶时或未发生空转的状态下LSD并不工作。LSD工作时就会使左右轮胎一同运转，所以就不会有单个轮胎空转的现象。 ? 　　如果用现在的这个LSD（CUSCO TYPE-RS）的话，像街道行