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二灰稳定土底基层质量控制要素分析 张军朝 河北省晋州市交通局公路管理站，河北（052260 ） E-mail ：zzjc@ 摘 要：本文介绍了二灰稳定土路面底基层施工技术在京沪高速公路中的应用，对施工中出 现的影响质量的控制因素进行了详尽分析，指出了解决问题的方法和建议，在实际施工中收 到了良好的效果。 关键词：二灰稳定土，施工，监理，质量，方法 1. 引言 京沪高速公路河北段路线全长140.996 公里，全线按平厚微丘区高速公路修建，路基宽 28 米，路基路面、构造物按双向四车道标准一次建成。全线路基平均填高3.7 米。 2. 概况 京沪高速公路主线路面总厚73cm，20cm 厚底基层原设计一至七标为水泥石灰稳定土， 八、九标为石灰土。由于沿线沧州地区土质多为低液限粉性土或砂性土，经大量试验表明， 按正常配比 7 天无侧限抗压强度均达不到招标文件要求（≥1.0Mpa），如果掺加水泥，则剂 量高达5%，经济上不可取，后经多方研究决定，将部分标段石灰土，水泥石灰土底基层变 更为石灰粉煤灰稳定土（二灰土）底基层，部分标段变更为石灰土底基层。具体变更情况见 表1。 表 1 路面底基层结构设计变更情况表 Tab.1 Pavement subbase design change table 一标 二标 三标 四标 五标 六标 七标 八标 九标 原设 水泥石灰稳定土 石灰土 计 石 二 石 石 变更 灰 灰 灰 二灰土 灰 二灰土 后 土 土 土 土 3. 二灰土底基层材料要求 3.1 石灰 应采用Ⅲ级以上的消解石灰和生石灰，石灰应在用于工程之前 7-10 天，充分消解成能 通过10mm 筛的粉状，并尽快使用。 3.2 粉煤灰 不应含有团块、腐植质或其他杂质。其中SiO2、Al2O3 和Fe2O3 的总含量不应小于70%， 烧失量不得大于20%，比表面积宜大于2500m2/g 4. 二灰土质量标准 4.1 无侧限抗压强度 - 1 - 7 天无侧限抗强度 R7≥0.5Mpa 4.2 压实度 压实度要求达到 ≥95% (重型击实标准) 5. 二灰土配合比组成设计 全线二灰土底基层施工里程96.506Km，占该路长140.996Km 的68.4%，二灰土底基层 的施工质量直接关系到京沪高速公路总体质量目标的实现，所以各级监理，承包商对二灰土 的施工质量极为重视，而其配合比设计则是二灰土质量的基础。经大量实验表明，各合同段 二灰土组成设计 7 天无侧限抗压强度均达到规范要求（≥0.5Mpa ），各标段具体配合比组成 设计结果见表2. 表2 京沪高速公路河北段二灰土配合比组成设计 Tab.2 Beijing-Shanghai expressway in Hebei dust of the two components mix design 石灰：粉煤 最大 最佳 R7 Cv R7/(1-Cv* 备