13标复合式路面施工总结.docVIP

南宁（坛洛）至百色高速公路路面13标 复合式路面试验段施工总结 一、工程概况 1、本标段起点桩号为K0+000，终点桩号为K43+064.069，主线纵长为43.046公里，包含大桥一座（镇流右江大桥）；中桥两座（旺林江中桥、驮堪溪中桥）；互通式立体交叉两处（那桐互通立交、小林互通立交）；服务区一处（坛洛服务区）；另有2.106公里长连接线（那桐连线）。为了节约投资有效地利用广西丰富的自然资源（水泥、碎石），节省对制约性资源（沥青）的依赖，以及提高高等级路面使用的耐久性、舒适性，根据设计图纸，在K0+000～K12+730段实施复合式路面试验路，原试验路分三种路面结构形式（在水泥砼板上进行沥青混凝土罩面施工），每种路面结构形式约占4KM长度。以期探求总结出其最佳的沥青混凝土厚度。 采用水泥混凝土与沥青混凝土相结合的复合式路面，能够充分发挥水泥混凝土与沥青混凝土路面的各自特点，这种复合以刚为主，刚中有柔，刚柔并济，可以改善行车的舒适性，放宽对其下砼板的材料要求，从而方便施工和维修，降低整体造价，延长道路使用寿命。 在实施过程中，业主及总监办多次召开技术讨论会，并增加了一些新型结构形式及施工工艺。主要有：水泥混凝土面层3×3.5米小板块；2.05Km黑加白路面；AC-13沥青混合料添加聚酯纤维；缩缝铺设玻纤隔栅；采用喷砂及稀盐酸进行界面处理；橡胶沥青及反应型沥青粘结防水层等。 2、面层设计结构形式： （1）原结构层设计为： ①K0＋000～K4＋200段为5cmAC-13C沥青砼抗滑表层＋改性沥青粘结防水层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋20cm贫混凝土基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。 ②K4＋200～K8＋400段为5cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石抗滑表层＋改性沥青粘结防水层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋20cm贫混凝土基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。 ③K8＋400～K12＋730段为4cmAC-13C沥青砼抗滑表层＋2cm砂粒式沥青砼应力吸收层＋改性乳化沥青粘层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋透层＋20cm水泥稳定碎石上基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。 （2）施工过程中，根据业主及总监办的要求，实际施工的结构层分别为： ①K0＋000～K4＋200段为5cmSAC-13沥青砼抗滑表层＋橡胶沥青粘结防水层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋20cm贫混凝土基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。 ②K4＋200～K8＋600段为5cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石抗滑表层＋橡胶（改性）沥青粘结防水层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋20cm贫混凝土基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。 ③K8＋600～K10＋650段为30cm水泥混凝土面层＋4cm（3cm）AC-10F沥青砼下承层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋透层＋20cm水泥稳定碎石上基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。 ④K10＋650～K12＋600段为4cmSAC-13沥青砼抗滑表层＋2cm砂粒式沥青砼应力吸收层＋改性乳化沥青粘层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋透层＋20cm水泥稳定碎石上基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。 因复合路面试验段实际施工的结构层比较复杂，详细形式见附表1：复合式路面试验段施工平面详图。 3、主要工程数量： (1)、20cm厚级配碎石垫层358.6km2。 (2)、20cm厚水稳碎石下基层308.6km2。 (3)、20cm厚水稳碎石上基层102.6km2。 (4)、20cm厚贫水泥混凝土基层199.1km2。 (5)、32cm厚水泥混凝土下面层225.9km2。 (6)、0.6cm厚稀浆封层302.4km2。 (7)、煤油稀释沥青透层97.1km2。 (8)、1.5Kg/m2橡胶沥青粘结防水层140.0km2 。 (9)、反应型沥青粘结防水层9.4km2 。 (10)、1.5Kg/m2改性沥青粘结防水层49.9km2 。 (11)、改性乳化沥青粘层51.6 km2 。 (12)、30cm厚水泥混凝土表面层48.0 km2 。 (13)、5cm厚SAC-13改性沥青混凝土抗滑表层82.0km2 。 (14)、5cm厚SAC-13改性沥青混凝土抗滑表层(加0.4%聚酯纤维)23.5km2 。 (15)、4cm厚SAC-13改性沥青混凝土抗滑表层49.0km2 。 (16)、5cm厚SMA-13改性沥青玛蹄脂抗滑表层104.0km2。 (17)、3c