不同踏面及轮径对高速动车组曲线通过性能的影响.pdf

中文摘要 中文摘要 摘要：尽管高速动车组主要在高速客运专线上运行，线路条件好，曲线半径 大，但是曲线通过问题依然是高速动车组系统动力学中的一个重要领域。 高速动车组在线路上运行时，它与轨道之间的联系通过轮轨接触来实现，轮 轨关系在一定程度上决定了铁道车辆的运行特性，因此有必要研究车轮缺陷对高 速列车曲线通过性能的影响。另外，不同的轮轨外形配合对车辆曲线通过性能的 影响较大，因此选择合适的踏面类型能够保证列车曲线通过时的安全性和稳定性。 本文以高速动车组为研究对象，应用SIMPACK软件建立高速动车组动力学模 型，分析了LMA、LM和XP55三种踏面的区别，并讨论了这三种踏面对高速列 车曲线通过性能的影响；还研究了车轮在存在轮径差的情况下对车辆曲线通过性 能的影响，并理论分析了轮径差的四种常见情况；最后根据计算数据讨论了车轮 缺陷对高速列车曲线通过性能的影响。 本论文在研究车辆动态曲线通过方面有一定的指导意义，在踏面类型的选择 方面有一定的参考意义，并对车轮检修制度的确定提供了参考。 关键词：踏面类型：多体动力学；高速动车组；SIMPACK；轮径差；曲线通过 分类号：【U271．91】 ABSTRACT ABSTRACT curve arc of lineconditions锄d ABSTRACT：Because radius，EMU good la唱e uSedon for ofcuⅣe problem railwaypassenger仃ansport．But mainly hi曲一speed isstillthe fieldforEMU ne90tiationimportant systematicdyIl锄ics． railisbuilt 、№饥EMUis connectionbe伽e朋仃ain锄d throu曲the mnlling，tlle metrain connectiondecides wheel．railcollnection．Tbcertainextent，wheel．rail matwheeldef．ecth嬲on characteristics．Soitis theefF．ect operation necessaD，tostudy the of 仃ainCuⅣe di航_r∞t propenyhi曲一speed negotiation．Additionally the oftraincurve combinationsofwheel—rail on