汽车修理0411.行驶系故障诊断.pptVIP

行驶系统的故障诊断 行驶系统的功用 行驶系统的结构组成 行驶系统零部件功能、故障及故障现象表 行驶系统零部件常见故障分析 行驶系统故障诊的步骤与方法 案例分析 12.行驶系的组成和功用 汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组成，其功用是： 支承全车并传递和承受各种力、力矩； 传递驱动力和各种反力，力矩； 减缓冲击和振动，保证车辆行驶的平顺性。 保证车轮相对车架的的运动轨迹，实现车辆操纵稳定。 汽车行驶系组成 行驶系统总成功能、故障及故障现象表 悬架 汽车悬架是车架（或车身）与车桥之间一切传力装置的统称，它弹性地连接车桥与车架（或车身） 悬架的功用及组成 行驶系统常见故障分析-①汽车行驶跑偏 (1)故障现象 汽车行驶时，汽车就会自动偏向一边，必须用力握住转向盘，才能保证车辆的直线行驶。 (2)故障原因 ①两前轮气压不一致； ②两端主销后倾角或轮车外倾角不相等； ③前束过大或过小； ④有一边的钢板弹簧错位、折断、两边弹力不均或一边减振器失效； ⑤前轮左右轮轴承松紧调整不一，有一边车轮制动拖滞； ⑥转向节臂、转向节弯曲变形； ⑦前轴、车架变形，钢板弹簧U型螺栓松动等使左右轴距不相等； ⑧后桥轴管弯曲变形。 (3)故障诊断 ①检查轮胎使用情况。若一边轮胎产生胎冠中间或两肩磨损、外侧或内侧偏磨，以及由外向里或由里向外的锯齿形磨损时，可分别判断轮胎气压高或低、前轮外倾角过大或过小、前束过大或过小，从而进行必要的调整或检修。 ②当轮胎气压相同、轮胎直径一致的情况下，车身有倾斜，应检查低的—边的钢板弹簧是否完好，弧度是否足够、弹力是否正确。 ③汽车行驶一段里程后，用手触摸抡载轴承和制动鼓．若有烫手，说明轮毂轴承过紧或制动系拖滞。 ④若以均上属良好，做四轮定位检测。 行驶系统常见故障分析-②摆振 1．故障现象 汽车在中、高速或某一较高速度时，出现行驶不稳，严重时转向盘有振手的感觉。 2．故障原因 ①转向减振器失效； ②车轮或传动轴不平衡； ③车轮定位不正确或悬架松动； ④转向器啮合间隙过大； ⑤转向传动机构磨损松旷或连接松动； ⑥轮毅轴承松旷。 ⑦的悬架减振③③③弹簧或减振器损坏。 3．故障诊断与排除 ①转动转向盘检查其自由行程，若行程过大，应查明原因予以排除。 ②转向减振器出现漏油痕迹或拆下推拉检查时，若阻力过小及出现空行程，应更换新件；若减振器衬套磨损严重，也应予以更换。 ③检查前悬架减振器有无漏油现象，推压车身检查前悬架的减振性能是否良好，前悬梁连接有无松动现象。若减振器漏油或减振弹簧弹力减弱，应更换新件，若连接松动则重新紧固。 ④传动轴连接松动应更新紧固，传动轴弯曲变形应予校正或更换，万向节磨损严重应予更换 ⑤检查前轮定位是否失准，视情况进行必要的调整， ⑥对车轮进行动平衡调整。 行驶系统常见故障分析-③轮胎异常磨损 轮胎异常磨损的故障有：轮胎胎面磨损不均匀，胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧磨损，胎冠呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状、碟边状磨损等。 1．轮胎胎面磨损不均匀 (1)故障原因 ①前轮定位不正确，前束和外倾角调整不当。 ②轮胎气压过高，车轮摆差过大。 ③制动器分离不彻底。 ④悬架零件磨损严重。 (2)故障诊断 正确调整前束和外倾角，按标准充气或更换车轮，检修制动器，更换悬架不合格零件。 2．胎冠中部磨损 由于轮胎气压过高，将使轮胎与地面接触面积减小，增加了单位接地面积的负荷，加速胎冠中部的磨损。此外，由于帘布层帘线承受过大的拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏。 3．胎冠外侧或内侧磨损 若轮胎外倾角过大，使胎冠外侧磨损；若过小，造成胎冠内侧磨损。 4．胎冠呈锯齿状磨损 胎冠呈锯齿状磨损，这主要与前束有关。若前束过大，则胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨 损，若前束过小，则胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。 5．胎冠呈波浪状磨损和碟边状磨损 (1)故障原因 轮胎平衡不良、轮毂松旷、轮辋拱曲或经常使用紧急制动。 (2)故障诊断 架起轮胎异常磨耗的车轮，检查轮毂是否松旷、车轮是否偏摇。如均正常，可在轮胎停转后，相对某处标一记号。然后再转动轮胎，查看停转后标记与参照物位置是否改变。若几经试验，标记位置基本不变，说明车轮静不平衡。若无规律，说明平衡尚好，可能是频繁使用紧急制动所致。 转向系统常见故障分析- ①转向沉重 1.故障现象 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，无回正感，甚至打不动。 2．故障原因 转向沉重主要是由于各部间隙过小、配合过紧、润滑不良或助力装置失效所致。 ①转向柱弯曲变形，转向器或转向柱的轴承损坏 ②转向器润滑不良或轴承、啮合间隙调整不当。 ③齿条弯曲变形或与衬套配合过紧。 ④横拉杆球头销润滑不良或调整不当。 ⑤轮胎气压不足。 ⑥的轮定位不正确。 ⑦动力转向系助力