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- 2015-11-08 发布于河南
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《城市轨道交通多重嵌套交路车底固定使用方案及计算》.pdf
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城市轨道交通多重嵌套交路车底固定使用方案及计算
黄树明 屈明月
(西南交通大学交通运输与物流学院,610031,成都∥第一作者,硕士研究生)
摘要基于嵌套交路车底固定使用方案,研究了城市轨道
交通列车运行图周期、通过能力及车底运用的计算方法。提
出标准铺图的概念,建立了城市轨道交通多重嵌套交路模式 (a)单一交路 (b)嵌套交路 (C)衔接交路
下列车运行图周期、线路通过能力及车底运用的数学模型,
并给出了计算实例。
关键词.城市轨道交通;嵌套交路;运行图周期;通过能
力;车底运用
中图分类号U292.6 (d)交错交路(e)带支路的交路 (f)组合交路
‘
‘ 1图1,列I车交路示意图
CalculationofFixed Planof Stockwith
Usage Rolling Multiple
视为多种不同类型交路的组合形式,仍可分解为单
Nested inUrbanRailTransit
Routing
一交路和嵌套交路。因此,本文将所有类型的交路
HuangShuming,QuMingyue
AbstractBasedonthefixed of stock分为单一交路及嵌套交路两大类,重点研究嵌套交
usageplan rolling
withnested calculationmethodoftrain 路的运行图周期、通过能力及车底运用。
routing,the graph
and of stockinurban
period,carryingcapacityusagerolling 2运行图周期及标准铺图
railtransitis tothe of
analyzed.Then,accordingconcept
standard methodoftrain mathematic
drawing graph,a 2.1城轨系统通过能力
modeloftrain and of
graphperiod,carryingcapacityusage 城轨系统各项固定设备的通过能力是不同的,
stockwith nested isestablished,a
rolling multiple routing 其中通过能力最小的固定设备限制了整个系统的通
calculationcaseisintroduced.
practical 过能力,该设备的通过能力即为城轨系统的最终通
wordsurbanrail
transit;nested
Key routing;train
graph
过能力。在各项固定设备中,限制城轨系统通过能
of stock
period;carryingcapacity;usagerolling
力的通常是线路和列车折返设备[2]。
First-author’SaddressSchoolof and
Trans
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