舟山大陆连岛工程对舟山海峡汽车轮渡的影响和对策.pdf

摘要 舟山市是中国新兴的海岛港口旅游城市，位于中国大陆海岸线的中部，世界四大渔 场之一的“舟山渔场”的中心。全市由1390个大小岛屿组成，总面积2．22万平方公里； 总人口98万。1988年，被国家列入沿海经济开放区，它是中国沿海经济开放区和长江三 ． 、 ，常洲地区先行规划和开发的城市之一。 舟山拥有渔业、港口、旅游三大优势，是中国最大的海水产品生产、加工、销售基 地，素有“中国渔都”之美称。 舟山市境内有一条国道、两条省道，是舟山本岛的主要交通干线。鸭蛋山至白峰是 舟山本岛至大陆最重要的对外交通口岸，329国道的唯一海上通道。现有的车客渡能力 远远不能满足车客流过渡的需要，造成滞港候船的现象；船速慢，渡运时间长，杭甬高 速公路建成通车后，形成明显的时间反差。同时水运受台风和风浪的影响，不能保证全 天候安全航行：车辆上下渡口受码头、吨位的条件制约，直接影响舟山的经济发展。 1997年舟山市政府为改善舟山的交通条件，提出了在舟山与宁波之间建造跨海大桥 的设想，称为舟山大陆连岛工程。舟山大陆连岛工程全长50公里，包括跨海大桥5座， 即岑港大桥、响礁门大桥、桃天门大桥、西堠门大桥、金塘大桥。工程按高速公路标准 进行设计，桥面与路基同