《“三维设计”在柴油机行业中的应用》.pdfVIP

“三维设计”在柴油机行业中的应用 常柴股份有限公司 张松 孙如刚 一、三维软件应用背景 我公司（常柴股份有限公司）早在1997 年就已经引入了SolidWorks 三维设 计软件。那时该软件功能还相对较弱，而且当时以AutoCAD 为设计平台的二维 图样绘制还是主流，所以我公司对于该三维软件的应用还是比较局限的，在设 计方面还主要用于外观、运动件的重心计算、局部空间尺寸检查和为CAE 分析 造型等外围设计工作。 随着时间的推移，设计方法和设计手段在不断进步，“三维设计”的优点已 经逐渐的凸显出来，而且经过十多年的发展SolidWorks 软件的功能已经今非昔 比，应用的普及率也在以惊人的速度递增，这也对我们常柴和客户或行业间的 技术交流提出了更高的要求，此外由于先进加工手段的不断进步，“所见即所得” 三维加工手段已得到普遍应用。所以综合多方面的考虑，常柴股份有限公司的 公司领导于 2006 年下半年提出“以 SolidWorks 作为三维设计平台，以 PDMWorks Enterprise 作为产品数据管理平台”的科学决策，并要求以技术中 心为基地逐步向各制造分厂和部门推广。 二、推广实施 由于之前我们对Solidworks 软件应用还只是以绘制一些比较简单的外围件 为主，应用水平普遍很低，所以提高设计人员的软件应用水平是重中之重。为 此，我们以技术中心为核心从各部门抽调力量专门成立了“三维设计实施小组”， 分别以单、多缸柴油各一种为设计模拟机来进行技术验证，以检验 SolidWorks 软件在设计中的应用方法，摸索出一条成功的设计思路，同时提高设计人员对 该软件的应用水平。 软件应用培训是我们的第一项任务。在这方面，上海生信科技有限公司给 我们提供非常专业的SolidWorks 技术培训，使我们的小组成员在一个月不到的 时间内都能够熟练的掌握这一软件，并能够根据设计任务的需要进行一些常规 的“三维设计”工作。 在随后14 个月的时间里，我们的小组成员集思广益，充分发挥SolidWorks 软件的功能，分别设计绘制了两个模拟机型的所有零部件（零件、装配体和工 程图）同时应用软件提供的“灵活”和“配置”等功能顺利的完成了总装配， 并且成功实现了总装图所有运动件的运动模拟（如图1，图2 ）。 图1 多缸柴油机总装图 图2 单缸柴油机总装图 此外还针对企业各制造分厂和部门工作的实际需要，对三维设计文件的应 用进行了挖掘，以最大限度的提升三维设计所带来的“系统效率”。 三、实践应用 1.普通零件的三维设计 使用三维软件对普通柴油机零件（活塞、曲轴、齿轮室等）进行设计，是非 常方便和快捷的，大部分零件只要使用软件提供的基本功能就可以完成造型工 作。但是，三维模型往往只是设计的一部分，还需要配以二维的工程图才能够 进行后续的零件加工。SolidWorks 有很强大的工程图制作功能，只要在精确建 模后可以很方便转换为生产用的二维工程图，并在转换的过程中可以根据实际 需要随意的生成各种视图，同时可以进行自动标注尺寸和自动带入标题栏信息。 （如图3、图4 ） 图3 多缸机曲轴三维模型 图4 多缸机曲轴工程图 2.装配体设计 装配体是我们柴油机设计中必不可少的存在形式，它需要表达装配体中各零 部件的相互关系或运动形式，但是传统的二维装配图往往很难完整的表达这些， 因此三维零件模拟装配的优势就显的更加突出。随着软件水平的提高，新版本 的SolidWorks软件除了保留原有的基本配合（重合、同心、竖直等）外，还增 加了如“凸轮”、“齿轮”和“宽度”等高级配合，同时结合零部件模型的“配 置”和子装配体的“灵活”功能，使我们的柴油机总装配体按设计的要求运动 起来成为现实。 此外我们还可以应用“自顶向下”的设计理念，在装配体中设计零件。 工程图也是装配体模型在二维图纸上的直观体现，和零件工程图一样，装配 体工程图除了和零件工程图一样能够生成各种需要的视图外，还具有自动添加 零件序号和生成图样明细栏等功能。（如图5、图6 ） 图5 多缸机气门摇臂轴装配体模型 图6 多缸机气门摇臂轴装配体工程图 3.连杆曲面建模 复杂的高