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云阳县新县城基础设施完善工程 薛家沟隧道工程 计算书 长江勘测规划设计研究有限责任公司 二〇一三年十月 云阳县新县城基础设施完善工程 薛家沟隧道工程 计算书 声 明 本成果仅限于合同指定的项目使用。未经知识产权拥有者 书面授权，不得翻印（录）、传播或他用。对于侵权行为将保 留追究其法律责任的权力。 长江勘测规划设计研究有限责任公司 二〇一三年十月 《云阳县新县城基础设施完善工程薛家沟隧道工程 计算书》 编 制 单 位：长江勘测规划设计研究有限责任公司 单 位 主 管：钮新强 总 工 程 师：杨启贵 项目负责人：武卫星 审 核：武卫星 董志超 校 核：董志超 郭晓刚 参 加 人 员：陈容文 朱 敏 陈寿堂 刘 源 喻 帆 陈 飞 目 录 1衬砌验算 1 1.1 Ⅳ级围岩二次衬砌验算 2 1.2 Ⅴ级围岩二次衬砌验算 8 1.3 明洞衬砌验算 12 2 进出口洞门挡墙验算 15 3 结论 19 薛家沟隧道计算书内容包括隧道衬砌的强度验算以及进出口洞门挡墙的验算。 1 衬砌验算 根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）规定，隧道结构按破损阶段法验算构件截面的强度，结构抗裂有要求时，对钢筋混凝土构件应验算其裂缝宽度。 薛家沟隧道位于Ⅲ级围岩、Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩中，采用复合式衬砌，初期支护按照工程类比法设计，二次衬砌采用荷载结构法计算，其中Ⅲ级围岩中二次衬砌为完全储备，因此不需要进行计算。通过考虑弹性抗力来体现围岩对衬砌变形的约束作用，围岩的弹性抗力系数：Ⅳ级围岩k=400MPa/m，Ⅴ级围岩k=200MPa/m。 按破损阶段验算构件截面强度时，采用永久荷载+基本可变荷载的荷载组合，根据《公路桥涵通用规范》，由于基本可变荷载中的汽车荷载对结构起到有利作用，故不参与计算，其他可变荷载对二次衬砌的影响不大，因此在隧道衬砌计算中只采用永久荷载组合：结构自重+围岩压力+水压力。 结构自重：钢筋混凝土结构的自重； 围岩压力：采用荷载结构法计算围岩松散压力，通过对荷载释放系数控制初期支护和二次衬砌对围岩压力的分担比例，二衬分担比例按照相关规范及工程经验来确定。薛家沟隧道按围岩级别分段及设计支护条件确定如下：在桩号K0+160～～III级围岩设计参数进行支护结构设计，其中二次衬砌仅做安全储备；在桩号K0+436～～～ 式中：——隧道深浅埋深分界深度（m）； ——拱部内侧荷载的等效高度（m）； 薛家沟Ⅳ级围岩隧道单侧隧道开挖宽度， 隧道宽度影响系数1.56 拱部围岩垂直压力： 因此，拱部内侧荷载等效高度： 浅埋隧道分界深度： Ⅳ级围岩隧道埋深范围为9.2～180m，因此Ⅳ级围岩段分为深埋与浅埋段，按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）来计算各部分围岩松散压力。 1.1.2 Ⅳ级围岩深埋段二次衬砌验算 （一）围岩松散压力计算 （1）拱部基本围岩垂直压力 （2）侧向围岩压力 根据《公路隧道设计细则》，取Ⅳ级围岩侧压力系数为 衬砌外侧拱部及边墙的侧向压力荷载： （二）同济曙光计算结果 将结构自重、围岩松散压力、水压力施加于衬砌结构。由于本项目均采取排水衬砌，且根据地勘报告，隧道地下水不活跃，因此，不考虑水压力荷载。 隧道衬砌内力计算结果如图： 图1-1 Ⅳ级围岩深埋段衬砌弯矩分布图 图1-2 Ⅳ级围岩深埋段衬砌轴力分布图 图1-3 Ⅳ级围岩衬砌深埋段剪力分布图 衬砌内力极值表如表1-1所示： 表1-1 Ⅳ级围岩衬砌深埋段内力极值表 极值类型 轴力N（kN） M（kN.m） Nmax 380.39 -1.39 Nmin 187.39 37.86 Mmax 187.39 37.86 Mmin 264.45 -32.81 （） N （kN） M （kNm） （kN） （kN） K1 K2 抗拉强度验算 极值类型 380.39 -1.39 912.93 9043.9 2.4 23.78 Y -- Nmax 187.39 37.86 674.59 758.2 3.6 4.05 -- Y Nmin 187.39 37.86 674.59 758.2 3.6 4.05 -- Y Mmax 264.45 -32.81 952.03 1788.8 3.6 6.76 -- Y Mmin 1. Y：表示“满足”； N：表示“不满足; --：表示“无须验算”。 2. 左值：由公式的左边求出的值；右值：由公式的右边求出的值。 3. 安全系数K1：系由规范表9.2.4-1查得；安全系数K2：系由验算公式计算所得。 4. 当隧道施加对称荷载时，同一极值（例如最大轴力）可