水下隧道盾构法施工安全风险评估探讨（原版论文）.pdfVIP

水下隧道盾构法施工安全风险评估探讨 卢 浩，施烨辉，戎晓力 (中国人民解放军理工大学国防工程学院，南京 210007) [摘要】 随着地铁 、公路等交通隧道的不断发展 ，隧道往往穿越江河湖泊等水体，大直径泥水平衡盾构广泛应 用于水下隧道施工。大直径盾构施工风险高、控制难度大，加上水下施工不确定因素多，风险因素具有不断动 态变化的特点，使得施工过程中存在较大的风险。风险评估越来越多地应用于水下隧道施工安全管理中。本 文介绍了大直径泥水盾构的几个特点，并对这几个特点引起风险增大的机理进行了分析，针对风险评估常用 的几种方法中存在的不足，提出了一种适用于类似工程的指数法，给出了该方法的评估流程及基本计算模型， 并将该方法初步应用于某水下隧道施工风险评估。该方法能够适应风险因素的变化，并且不拘泥于真实概 率，通过进一步的细化和完善 ，能够更好地适用于水下隧道施工安全风险评估。 关【键词】 水下隧道 ；安全风险；动态评估 【中图分类号】U459．5 文【献标识码】A 文【章编号】 1009—1742(2013)10—0091—06 水盾构法施工时就会给泥水压力 的设定增加难 1 前言 度。另外，由于盾构机水下施工时客观条件的限 随着城市地铁隧道 、越江跨海交通隧道 、水利 制，倘若设备出现严重问题 ，将难 以像在地面一样 水电隧道 、市政公用隧道的陆续建设和发展 ，隧道 进行相应的处理，使得过江施工与平常施工面对的 不时需要从江、河底下穿越 ，以满足地下交通线路 风险和遇到的问题均有所不同。 走向的需要 。】。21世纪以来 ，多个越江越河隧道工 近年来 ，国内很多学者针对水下隧道施工安全 程相继动工 ，据统计数据表明，目前我国列人计划 风险大的特点，做了很多风险评估的工作 ，对于 的仅长江流域的地铁、公路等水下隧道就达20条以 推动水下隧道施工安全管理起到了很大的作用 ，然 上。随着盾构技术 日益完善，盾构在世界隧道建设 而这些风险评估大都局限于定性的风险评估，即对 特别是水底隧道施工中已经 占据 了主要的地位，并 于识别出来的风险采用专家调查法等方法进行风 在欧、美、日等国家隧道得到了广泛应用 ]。面对穿 险可能性及后果等级的判定，这种方法难以体现风 越江河地区软土土层的隧道工程，盾构法以其机械 险的各个因素(或指标)在对于风险大小改变的作 化程度高、掘进速度快、周围环境影响小、施工安全 用。本文从水下隧道 的特点出发，研究这些特点对 等优势，成为地下隧道建设的首选施工方法H。 于风险大小的影响机理 ，结合工程实际，提出一种 然而即使采用机械化程度比较高的盾构法施 操作性强的风险评估方法，并对水下隧道施工过程 工，水下隧道依然存在很多安全隐患。由于水下隧 的动态控制提出合理的建议。 道存在地下水丰富、水底地质条件复杂以及地质勘 2 水下隧道施工的特点 察的局限性等特点，难 以掌握水底土层条件 ，比如 隧道埋深的变化 ，由于河流、江水的冲击作用，水底 2．1 隧道断面大 受到不断的冲刷，就会造成埋深不断变化 ，采用泥 由于水下隧道联络通道施工风险大，设计大都 收【稿 日期】 2013—03—15 基【金项 目】 国家 自然科学基金委员会创新研究群体科学基金项 目 作【者简介】 卢 浩 (1987一)，男，安徽六安市人，博士研究生，研究方向为地下工程安全风险管理；E-mail：lh829829@163．tom