敞开式隧道掘进机通过软弱破碎围岩的施工方法03-02.docVIP

敞开式全断面隧道掘进机 开挖软弱破碎围岩的施工方法 沙明元 王在仁 高晓东 （中国铁道建筑总公司 100855） 【内容提要】西南铁路桃花铺1号隧道，是继西康铁路秦岭隧道之后采用敞开式掘进机施工的又一座长大铁路隧道。本文总结了TBM进入软弱破碎围岩的判别方法、遇到的主要问题以及“超前探测，管棚注浆，调整参数，适速推进，减少扰动， 控制坍塌”的施工原则和“密排拱架，搭焊钢管，网板结合，封闭塌腔，回填密实，及时喷锚”的处理措施。 【关键词】隧道掘进机 软弱破碎围岩 施工 技术 在现代隧道施工中，TBM（全断面隧道掘进机）作为一种先进的施工设备，得到了越来越广泛的应用。TBM施工与钻爆法不同，它集掘进、支护、出碴于一体，具有快速、优质、安全、经济等特点，TB880E型掘进机属敞开式全断面掘进机，全长256m，总重约1750吨，开挖直径8 8m，设计掘进速度1 0～3 5m/h。桃花铺1号隧道采用TB880E型TBM施工，该隧道地质复杂，受隧道进口F2区域性大断层及其次生小断层影响，隧道岩体破碎、节理发育，节理面宽张，岩石层间结合力差。TBM掘进时，经常发生围岩大范围松动、下沉、掉块、剥落、工作面坍塌、甚至TBM刀盘被卡；TBM换步时围岩沿光滑结构面严重滑塌等问题。为解决这些问题，我们充分利用TBM的出碴和支护设备，经过反复研讨，不断实践，在经历了初始4个月平均月进尺仅为63m的艰难施工后，接着连续17个月直到隧道贯通，我们创造了敞开式TBM在软弱破碎围岩地质条件下平均月进尺355 m的好成绩和最高月进尺552m的新纪录，并总结出了一套“超前探测，管棚注浆，调整参数，适速推进，减少扰动， 控制坍塌”的施工原则和“密排拱架，搭焊钢管，网板结合，封闭塌腔，回填密实，及时喷锚”的处理措施，由于采用这些施工原则和处理措施，安全顺利快速地通过了破碎地段，提高了TBM对不良地质条件的适应性，实现了TBM在软弱围岩情况下快速掘进，TBM施工月进尺见表1。 表1 桃花铺1号隧道TBM施工月进尺 时 间 掘进长度（m）IDK194+362） 2000.09 69 IDK194+431 Ⅱ、Ⅲ 52 2000.10 11 IDK194+442 Ⅲ 14 2000.11 84 IDK194+526 Ⅲ、Ⅳ 88 2000.12 88 IDK194+614 Ⅳ 84 前4个月平均 63 77 2001.01 161 IDK194+775 IV 137 2001.021 255 IDK195+030 III、IV 118 405 IDK195+435 IV 43 2001.04 244 IDK195+679 IV 148 2001.05 277 IDK195+956 IV 223 2001.06 552 IDK196+508 IV 79 2001.07 528 IDK197+036 IV 0 2001.08 252 IDK197+288 IV 14 2001.09 501 IDK197+789 IV 23 2001.10 401 IDK198+190 IV 101 2001.11 346 IDK198+536 IV、V 128 144 IDK198+680 V 137 2002.01 403 IDK199+083 V 18 2002.02 516 IDK199+599 V 20 2002.03 275 IDK199+874 IV 106 2002.04 379 IDK200+253 IV 145 2002.05 387 IDK200+640 IV 71 后17个月平均 355 / / 89 1 桃花铺1号隧道工程概况 桃花铺1号隧道位于秦岭山脉东部低山区，为铁路单线隧道，是西安——南京铁路的重点控制工程之一。隧道全长7234m，进口里程IDK194+170，高程591.83，出口里程IDK201+404，高程667.44，洞身纵坡4.5‰～11‰；隧道最大埋深358m，相对高差100～300m 。隧道进口段IDK194+170～IDK194+450约250m位于F2断层破碎带及其影响带内，其余大部分洞身的主要地层为石英片岩夹大理岩，石英片岩中石英含量为50%～60%，长石15%～21%，云母8%～27%，大理岩中方解石含量约85%；节理特征为构造型，延伸长度在0.1～2m之间，间距在0.1～0.5m之间占多数，与片理相互作用致使岩体表部呈现碎石状，地表节理统计表明单位体积节理数JV 8～12条/m3，节理较发育～发育，Ⅳ～Ⅴ类围岩，σO 1200kPa，地质条件（设计院勘测资料）说明见表2，施工中所测的实际地质条件为Ⅱ类5.54%，Ⅲ类18.34%，Ⅳ类60.33%Ⅴ类15.79%。 表2