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桥梁工程 公路钢桥标准疲劳车验证分析 周泳涛，鲍卫刚，翟 辉，刘延芳 (中交路桥技术有限公司北京市 100029) 摘要：为了验证公路钢桥标准疲劳车辆荷载的适用性，并进一步探索全国普适性标准疲劳车辆荷载，本文以 国内2座不同应力特点的在役钢桥为背景，建立空间板壳节段模型，采用各省的标准疲劳车进行钢构件疲劳损伤度 计算。结果表明计算损伤度与实测损伤度相当，部分标准疲劳车辆荷载的损伤度超过了英美规范，可以合并抽取出 全国普适的标准疲劳车辆，从而进一步简化了公路钢桥疲劳设计标准车辆荷载，为我国公路钢桥规范的编制提供强 有力的数据支撑。 关键词：公路钢桥；疲劳设计荷载标准；应力历程测试；疲劳应力计算；公路钢桥标准疲劳车 1 引言 与结构静力设计不同，疲劳设计所采用的荷载不是最不利工况下的强度设计标准活载，而应采用经常作 用的各种实际运营车辆荷载，因此，精确预测结构构件整个设计寿命期间完整的荷载序列一荷载谱，是准确 预测结构疲劳寿命，验算结构疲劳应力最关键的一环[2]。 由于全国公路交通的复杂性、多样性，确定代表性的公路车辆荷载谱难度较大。近年来，国内不少学者 对此进行了初步研究[3]，如上海的童乐为、沈祖炎等[4]，根据上海市内环线中山路3号桥地面桥交通调查，得 构件的应力历程计算，通过与实测应力谱比较，校正交通荷载模型；广州的王荣辉、池春等[5]，根据广州市内 环线恒福路段高架桥交通调研情况，统计得出包括5种典型车型的车辆荷载模型等。但上述研究由于受地 域的限制，难以代表全国公路交通荷载的综合情况，所得荷载模型不具有普适性。 文献[1]在前人钢桥疲劳研究的基础上，基于全国范围内高速公路交通荷载现状，实地调查我国高速公 路正在运营的各种车辆荷载；根据实测、统计和分析结果，从疲劳致伤理论的角度，采用数理统计和可靠度理 论分析的方法，通过建立典型公路桥梁车辆荷载谱和连接构件应力谱模型，建立公路钢桥疲劳设计标准车辆 荷载模型。在国内首次全面、系统、完整地研究我国公路钢桥结构疲劳车辆荷载谱及应力谱，并提出了可供 设计采用的标准疲劳车辆荷载模型(见表1)。 表l各地区标准疲劳车型式 车型 轴数 轴重／kN 轴距／m 示意图 40 2．6 90 40 90 1 【O 90 90 90 2．0 110 ．1 l l l J． 山西标疲车 6 7．O 90 ≥ @出出 1．4 屯：．6牛2∈， 7．0 L1．4 L1．4 90 1．4 90 40 3．5 40 115 80 80 80 115 6．O l l I l I． 河南标疲车 5 80 1．8 80 牛。．，牛 6 牛。．。牛。．。牛