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车身轻量化系数的决定因素及其优化.pdf
·设计．计算．研究．
车身轻量化系数的决定因素及其优化
羊 军 叶永亮 汪侃磊
(上海汽车集团股份有限公司)
【摘要】介绍了车身设汁评价的关键指标一一车身轻蛩化系数，阐述了车身轻量化系数的优化方法，即减轻车身
质量和提高扭转刚度。指出，应主要从钢材选择、结构设计、新技术新材料的选用等角度实现车身质量减轻；主要通
过车身加强件增加或板材加厚、车身高强度板用量提高、结构断面优化、车身接头设计优化等方法提高车身扭转刚
度。
主题词：车身轻量化优化设计
on Method
InvestigationBodyLightweightDesign
Jun，Ye Kanlei
Yang Yongliang，Wang
Motor
(SAIC Ltd)
Corporation
coefficientisintrodueedinthisarticleasa factorfor evaluation．An
design
【Abstract]Bodylightweight key body
methodof are is outinthe
optimized body saving＆stiffness presented．It
lightweight．e．g．weight improvement pointed
that be steel ofnew and
shouldrealized selection，structural
paperbodylighmeight mainlyby design，selectiontechniques
new torsion Call reinforcementsor steel
materials；whereasstiffnessbe sheet，
body impwvedbyaddingbody thickening
theamountof steelsheetusedin structuralsectionand design，etc．
increasing hi【ghstrength body，optimizing bodyjoint
Keywords：Body，Lightweight，Optimaldesign
轻量化系数的计算方法如下：
1 车身轻量化系数概念
国际上目前流行的车身设计评价指标——车身 L2器×103
较大，达到27．59，而移动小车模型下的加速度峰值仿真结果分析对比主要零部件的溃缩变形量表明．
只为239，峰值之间相差16．7％。 移动刚性墙模型和移动小车模型的计算结果差别较
大：刚性材料移动小车模型和弹性材料移动小车模
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