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柴油机基本知识 钻井司钻培训班 一、柴油机概述 1、凡是将某种能量转变成机械能的装置统称发动机。 根据采用的能量不同，发动机可分为： 风力发动机、水力发动机、电力发动机、原子能发动机、热力发动机等。 热力发动机——是将燃料燃烧所放出的热能转变成机械能的一类发动机。 根据燃料燃烧的地点不同，热机可分为内燃机和外燃机（如蒸汽机就是外燃机，因燃料在发动机外部进行燃烧。） 内燃机——凡是燃料在气缸内燃烧而工作的动力机。 如：汽油机、煤油机、柴油机、煤气机、沼气机等。 内燃机分类： 按照所用燃料分为：柴油机、汽油机、天然气机。 按用途分为：固定式内燃机、如钻井、固定发电机等。船用内燃机、汽车与拖拉机内燃机。 按照完成一个工作循环的行程数分为：二行程内燃机和四行程内燃机属于移动式内燃机。 按照气缸数分为：单缸、多缸机。 按照气缸在布置方式分为：直列式、卧式、V式等内燃机。 按照进气方式不同可分为：增压式和非增压式。 按散热方式分为：风冷式和水冷式。 按点火方式不同可分为：压燃式和点燃式。 按额定转速分为：低速为600转／分以下、中速为600-1000转／分内、高速为1000转／分以上。 二、内燃机的名称与型号 1、内燃机的名称 内燃机的名称采用燃料命名：如柴油机、汽油机、天然气机等。 2、内燃机的型号 内燃机的型号应能反映出它的主要结构及性能。由以下四项内容组成： 1）气缸数：表示一台内燃机所具有的气缸数目。 2）机型系列：表示内燃机气缸直径（毫米）和冲程型式。 3）变形符号：表示该机型经过改型后，在结构与性能上发生变化。 4）用途及结构特点：表示内燃机的主要用途和不同结构特点。 三、柴油机的基本结构及功用 一）、机体组件：1、机体。2、气缸套。3、气缸盖。4、油底壳。 二）、曲柄连杆机构：1、活塞组。2、连杆组。3、曲轴组。 三）、配气机构及进排气系统 四）、增压系统 机体组件 1、机体 1）、机体的功用是： 支承柴油机所用的运动件，使它们在工作时保持相互准确位置。 在机体上加工有水道 与油道，保证各零件工作时冷却与润滑。 安装柴油机各辅助系统部件。 作为柴油机使用安装时的支承，将柴油机固定在底盘或支架上。 2）、机体的结构： 机体是由气缸体和曲轴箱两部分组成。按结构分，有整体式和分开式两种型式。（190和150） 2、气缸套 1）、气缸套的功用： 与活塞、气缸盖构成气体压缩、燃烧和膨胀的工作空间。 作为活塞往复运动的导向面。 向周围冷却介质传递热量。 2）、气缸套的结构 柴油机气缸套有两种型式：干式气缸套和湿式气缸套。 3、气缸盖 1）、缸盖的功用 密封气缸与气缸套、活塞构成气体工作空间。 加工进排气道和冷却水腔。 安装柴油机许多零部件。 2）、气缸盖的结构 有单缸、双缸和多缸式。 4、油底壳 1）、功用： 封闭曲轴箱、防止脏物进入柴油机体内。 收集和贮存各磨擦表面流回的机油。 2）、结构： 分干式油底壳和湿式油底壳。 曲柄连杆机构 1、活塞组：由活塞、活塞环、活塞销组成。 1）、活塞组的功用 与缸套、缸盖构成柴油机气体的工作空间，承受燃气压力作用。 密封气缸防止燃气漏入曲轴箱，也防止机油窜入燃烧室。 2）、结构：整个活塞可分顶部、环槽部和裙部。 顶部用来承受气体压力的作用。 环槽部用来加工环槽以安装活塞环。 裙部是用来作为活塞运动的导向面。 活塞销是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体压力传给连杆。 有气环和油环：气环密封气缸、油环是将缸壁上多余的机油刮下。 2、连杆组 1）、连杆的功用：连接活塞与曲轴，将作用在活塞上的力传给曲轴，将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动。 2）、连杆组的结构：由连杆体、连杆盖、连杆螺栓、螺母、连杆轴瓦和小头衬套等部件组成。 3、曲轴组 1）、曲轴组的功用：把连杆传来的力变成旋转扭矩、带动工作机械。 2）、结构：由曲轴、飞轮、减振器等零件组成。 配气机构及进排气系统 1、配、进、排系统的功用：按照柴油机各缸的工作顺序，定时地打开或关闭进、排气门，使新鲜空气进入气缸，并把燃烧后的废气排出气缸。 2、配进排气系统的结构： 1）、配气机构：配气机构分顶置式和侧置式。柴油机一般采用顶置式配气机构，它是由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂组和进排气门组件等组成。 2）、进气系统：由空气滤清器、进气管、进气道等零部件组成。 3）、排气系统：由排气道、排气管和消音灭火器等组成。 增压系统 1、功用：通过增压提高柴油机进气压力，增大空气密度，使每个工作循环进入各缸的空气量增多，相应地就可向气缸内多喷射燃油，从而达到提高柴油机功率之目的。 2、结构：主要由涡轮机和压气机组成。 涡轮机：其作用是将燃气的热能和动能转变成机械能，以驱动压气机转动。 压气机：其作用是提高空气的压力。 四、柴油机工作原理 常用名词术语 四冲程柴油机工作