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汽车内饰产品主要制造工艺 March 2011 1 富维-江森制造技术 注塑技术 塑料件焊接技术 修切技术 表皮成型技术 表皮弱化技术 仪表板,门板浇注技术 March 2011 2 注塑成型技术 关键技术:常规注塑、顺序注塑、镶嵌注塑、多种料注塑、低压注塑、气体辅助 注塑、Mucell技术、消除熔接痕技术、模内注塑等。 常规注塑 5 叠模注塑 4 顺序注塑 3 化学发泡 2 镶嵌注塑 1 未来 0 现状 IMD 多种料注塑 消熔技术 低压注塑 Mucell技术 气辅注塑 March 2011 3 注塑成型技术 图中各级别分类描述: 级别 描述 1 粗略了解工艺过程和成型优势,但现有产品没有应用。 2 目前产品中已有此工艺的应用,但并不成熟。 3 可以熟练掌控此工艺，并在新项目中会尽量考虑应用此工艺。 4 制造精度和生产能力完全满足产品设计和生产节拍的要求，达到客户期望。 可以为产品设计提供更高精度的数据参考，制造过程在精度和节拍方面超越客户 5 的期望。 4 注塑成型技术 1、常规注塑技术： 是将颗粒状或粉沫状树酯材料转化成熔融状态，通过 模塑方式成型成所需的产品工艺，广泛使用于汽车装 饰件和功能结构件。 特点： 1）制造精度高、流程简单、成型周期短、适合大批量 生产。 2 ）国外废品率低于1%，FJC制造的表面件废品率3%， 埋伏件废品率:1.5%--2% 。 3 ）先进企业换模时间大型模具不换材料时可低于5分 钟，目前FJC大型注塑机2700-3200T:40 分钟（包括换 模、换料），1600T ：30分钟。 4)一次性投资额较大。 注塑成型技术 2、顺序注塑技术： 采用针阀式多浇口热流道，按预先设计的进料顺序注塑成 型的工艺方案。FJC大部分IP和部分FC、DP等广泛采用。 特点： 1）可改善表面熔接痕、缩痕、冷斑、翘曲变形等质量缺陷。 2 ）可用于低压注塑，也可作为Mucell的辅助方法。 3 ）对工艺调整水平要求更高、难度更大。 注塑成型技术 3、镶嵌注塑技术 注塑前将部分结构件放置于模具内再进行注塑成型的方法， 可以与多种料注塑成型配合使用。 特征： 1）可简化多次注塑及其装配工艺流程，节约投资。 2 ）预置件和模具的配合精度高低直接影响产品的内外在质 量。 3 ）工艺技术水平要求较高，投资也较多。 4 ）此技术对取放件的抓取机构要求较高。 5 ）模具结构相对比较复杂。 注塑成型技术 5、低压注塑技术: 将表皮先放入到模腔内，再以相对于常规注塑压力 较低的压力来注塑成型的工艺方案。如C303中部 插件、NCS中部插件、M6行李架、门内护板、立 柱护板等。