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隧道施工阶段风险评估 张国旗 摘要：安全生产管理在施工企业管理中的地位与作用日趋重要。安全管理主要在项目、在现场。隧道工程的施工属于高风险或者极高风险作业，对其进行施工阶段风险评估，是十分必要的，本文结合XX铁路客运专线XXX隧道开展的风险评估，讨论隧道施工阶段风险评估的具体做法，以供项目安全管理人员或专职安全员开展风险评估时的参考。 关键词：隧道 施工阶段 风险评估 1评估依据序号 姓名 职务 职称 备注 1 项目部总工 高工 2 项目部安全总监 高工 3 项目部工程部长 工程师 4 项目部安质部长 工程师 5 隧一队技术负责人 高工 6 隧二队技术负责人 工程师 7 总工 教授级高工 8 公司总工 高工 3.3.2风险评估因素核对表 根据调查、归纳、总结的资料制成表，然后将当前工程建设环境、特性、建设管理现状等进行比较，分析可能出现的风险，该项目风险因素检查表按《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》中的风险评估因素核对表，形成风险清单。 3.3 风险分级及接受标准 3.3.1 事故发生概率等级标准 事故发生概率等级标准 概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级 0.3 1 很可能 5 0.03～0.3 0.1 可能 4 0.003～0.03 0.01 偶然 3 0.0003～0.003 0.001 不可能 2 0.0003 0.0001 很不可能 1 注：⑴当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 ⑵中心值代表所给区间的对数平均值。 3.3.2 经济损失等级标准 经济损失等级标准 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 经济损失（万元） ＞1000 300～100 100～300 30～100 ＜30 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 人员伤亡数量（人） F＞9 2＜F≤9或SI＞10 1≤F≤2或1＜SI≤10 SI＝或1＜MI≤10 MI＝1 后果等级 概率等级 轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的 1 2 3 4 5 很可能 5 高度（II级） 高度（II级） 极高（I级） 极高（I级） 极高（I级） 可能 4 中度（III级） 高度（II级） 高度（II级） 极高（I级） 极高（I级） 偶然 3 中度（III级） 中度（III级） 高度（II级） 高度（II级） 极高（I级） 不可能 2 低度（IV级） 中度（III级） 中度（III级） 高度（II级） 高度（II级） 很不可能 1 低度（IV级） 低度（IV级） 中度（III级） 中度（III级） 高度（II级） 风险等级 接受准则 处理措施 低度（Ⅳ级） 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。 中度（Ⅲ级） 可接受 此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。 高度（Ⅱ级） 不期望 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。 极高 Ⅰ级） 不可接受 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。 风险事件 塌方 危岩落石 瓦斯 风险因素 施工准备情况 气象调查 ★ ★ 与施工有关法令调查 ★ ★ 设计文件的核对情况 ★ ★ ★ 实施性施工组织设计 ★ ★ ★ 施工地质勘察 资料收集情况 ★ ★ ★ 常规地质法情况（地质素描） ★ ★ ★ 超前地质预报情况 ★ ★ ★ 开挖情况 开挖方式 ★ ★ ★ 循环进尺 ★ ★ ★ 瓦斯预抽放 爆破器材检查和落实 ★ ★ 预留变形量 地下水处理 爆破方法 ★ ★ 隧道超挖情况 进洞 ★ ★ 4.3风险评估内容 根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》，施工阶段风险评估应在施工图阶段风险评估的基础上，结合实施性施工组织设计对隧道及辅助坑道进行评估，主要侧重于施工安全，重点对瓦斯、突水突泥、塌方、危岩落石等典型风险进行评估。 序号 风险事件 风险产生的原因 危险源 类别 后果 备注 1 突泥突水 含水区承压水，滑坡体，浅埋等，工期紧而在雨季施工。 地质、地形、施工因素 可能引发一般、较大、重大安全事故 2 塌方 浅埋、顺层、偏压，滑坡体，软岩变形、地质构造、地下水、初支失效和施工质量 地质、地形、施工因素 可能引发一般、较大、重大安全事故 3 危岩落石 雨季灾害，未清除或支护嵌补失效。 地质、地形等因素 可能引发重大安全事故 4 瓦斯及有害气体 通风不良，车辆未防爆，违章动火，瓦检不到位，洞口管制不力，炸药提前进洞、炸药不符合煤规要求，进洞人员携带火种