物流能源消耗系统分析和评价.pdf

致 谢 本文是在导师徐广印教授的悉心指导下完成的。在过去的三年里，徐老师在学习 上和生活上都给予我无微不至的关怀。从论文选题到篇章结构，每一部分都离不开导 师的指导和教诲。导师严谨的治学态度，开拓的创新精神，对学术前沿敏锐的洞察力， 正直达观的处事态度，宽厚待人的长者风度深深地留在我的记忆中，将使我终生受益。 在此，谨向恩师徐广印副教授表示崇高的敬意和衷心的感谢! 还要感谢导师组的王文亮教授、徐国强教授、李冠峰教授、李炳军教授、熊本俊 副教授、梁保松教授、应纪来讲师，我的每一步成长都渗透着各位导师的心血和汗水 并且在论文写作过程中给予我热心的帮助和指导。感谢机电学院的所有领导和老师， 感谢研究生处的各位领导和老师，感谢教导过我的所有老师。我的每一份收获，都离 不开他们辛勤的汗水。 特别感谢校友熊豪和李明军，他们给我提供了宝贵的论文资料，师兄曲建华、师 弟梁广华、王振锋在论文写作和修改过程中提出了宝贵的意见。同时，感谢杨旭、陈 新平、程晓栋、马鹏、李秋香等同学，他们给予我一个团结融洽的学习环境。最后感 谢我的家人一直以来对我的支持和关心，给了我无穷的力量和信心。 正是他们的支持和帮助，才使我能够顺利完成学业和论文。 在论文的写作过程中，我参阅学习了有关专家在这一领域的研究成果，在此一并 表示真诚感谢!再次向所有关心、支持和帮助我的老师、同学、朋友和家人表示深深 的谢意! 胡荣博 2006年5月 摘 要 人类进入工业化社会以来，原油的大量使用和能源需求的持续高涨使得现有的原油储备正在 走向枯竭，能源问题成为全球性的突出问题。 2005年首次在中国举办的全球财富论坛上，以“能源：为持续的经济发展寻找燃料”的主题 成为此次论坛的热点。由于近年来中国经济持续快速增长，能源消费量也不断增加，因此国外一 些势力发出中国是世界能源紧张的根源的论调。对此我国政府强调，我国应对能源挑战的方针是： 能源供应上立足国内，坚持开源与节流并举。根据统计，世界石油消费量的三分之二来自于交通 运输，该领域的能源消耗问题受到了国内外专家学者的普遍关注。 现代物流是在传统运输和仓储业的基础上发展起来的，被认为是企业降低物资消耗，提高劳 动生产率以外的第三利润源泉。在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。目前我国物流业已经 跨入发展期，物流能源消耗在国民经济中占有相当高的比重。但迄今为止，国内外还没有把物流 的能源消耗问题作为一个重大问题进行研究，我国也没有形成明确的物流能源政策。 针对这种现状，本文致力于为决策者提供一种定量的方法，以解决物流系统的能源消耗调控 问题，并使决策者能够及时了解物流能源消耗的现状，为物流决策提供方法上的支持。 基于上述目标，本文首先从系统的角度出发，以物流的主要功能要素子系统为主线，以物流 能源消耗的环节和主要的能源消耗形式为内容，对物流能源系统进行了系统分析。通过整理相关 的能源统计资料，运用计算数据说明我国物流能源消耗的概况。其次，在系统基本因果关系分析 的基础上，建立区域物流能源消耗系统动力学模型并进行了数学描述，对物流能源消耗系统的结 构关系和运行机理进行了有益探索。最后，鉴于物流与国民经济其他产业的联动效应，本文建立 了区域物流能源消耗影响因素的指标体系，并与灰色理论结合，利用灰色关联分析方法建立评价 模型，定量分析各项指标和物流能源消耗量的关联度，以河南省和全国相关数据为依据进行实证 计算，并对关联度排序结果进行了对比分析． 关键词：物流能源消耗；系统动力学模型；指标体系；灰关联 I绪论 1绪论 1．1研究背景 I．1．I能源形势及消耗状况 随着世界经济的快速发展和人口的不断增长，能源消耗急剧增加，出现了世界性的能源危机， 能源问题成为世界各国普遍关注的焦点。 19世纪70年代的产业革命以来，化石燃料的消费急剧增加，初期主要以煤炭为主，进入20 世纪以后，特别是第二次世界大战以来，石油及天然气的开采与消费开始大幅度的增加，并以每 年2亿吨的速度持续增长“1。国际能源