《地面车辆态势感知系统的发展》.pdf

地面车辆态势感知系统的发展 综合述评 地面车辆态势感知系统的发展 张国斌 军用车辆在城市环境密闭条件下 使用的增多，要求车辆必须提高其能 力，从而造就了地面车辆态势感知系 统的发展。 过去，地面车辆态势感知系统很 简单，仅仅包括车辆的风挡玻璃、侧 窗和后视镜而已。装甲战车在城市环 境中的使用以及来自简易爆炸装置 （IED）和火箭弹的威胁要求车辆增加 周视观察能力。 地面车辆态势感知系统也是逐渐 演变而来的，2003年，伊拉克及其它 地方的战争现实促进了该系统的发 展。首先为装甲战车的驾驶员观察系 统增加了夜视镜，像增强夜视装置也 该图为局部和战术信息系统的驾驶员显示器，该图显示了地面车辆态势感知系统的图像 开始被热成像或红外观察镜取代。 是如何显示的。图像显示的是一个综合风挡观察区域并有3个拼接图像：中部为热成像 在闭窗驾驶时，驾驶员通常使用 图像 （上面可以见到计划的行驶路线）、后视图像（反向图，用于模拟传统的后视镜）、 两侧的后视镜图像（在主显示区的左右下角）。该显示器还能显示速度（左上方）、地理 潜望镜观察，炮长配有火控系统，其 位置（右上方）和指北方向（下部中央）。整个图像或部分图像还可显示给车长或位于 中包括辅助观察装置，车长也配有 车体后部的车载步兵。 某种周视观察装置。随着技术的进 步，这些系统的作用距离和分辨率 车体后部发生的情况。要想使车辆瘫 这一过程最初起源于对驾驶员改进型 获得提高，但是其观察范围，即视场 痪或受损，只需1人溜出小巷在车上 全天观察装置的需求，于是便引进了 基本保持不变。1991年海湾战争中 或车底放置地雷或IED即可。 驾驶员热成像或微光夜视仪。到20世 面对固守的伊拉克军队在沙漠中进 同样，通用车辆和卡车也面临着 纪90年代末，随着最新一代热成像观 行部署作战时，其作战思想与北约 相同的威胁，因此，目前正逐步强化 察仪的装备，驾驶员无须再盯着那具 欧洲时的作战思想相比没有变化， 这些车辆的装甲防护。但在提高其装 潜望镜式的观察镜，而观看的是一个 因为当时在城市环境中进行近距离 甲防护的同时，也降低了车辆对四周 电视样式的显示器。 作战的可能性很小。 的观察能力，致使这些车辆置于与装 雷西昂公司的AN/VAS-5驾驶 然而，2003年伊拉克战争之后， 甲战车相同的战术境况。这些车辆所 员观察增强仪采用了320×240象素 非对称作战的现实威胁开始显现。主 欠缺的是某种形式的全周或局部态势 凝视阵列致冷型钡锶钛酸盐长波红外 战坦克及其它装甲战车（轮/履式）的 感知能力。 探测器（8～12μm），提供的前方视 乘、载人员发现他们不得不在城市环 同其它许多系统一样，局部态势 场为30×40°，它是该类装置中的典 境内进行部署。车辆在狭窄的街道上 感知系统也不是突然出现的，而是随 型产品。2004年，DRS技术公司开始 行驶时，驾驶员无法看到车体两侧和 着关键技术的成熟逐步发展起来的。 为美国陆军批量生产驾驶员观察增强 《国外坦克》2011年第7期 13 综合述评 地面车辆态势感知系统的发展 2009年9月，BAE系统公司和 DRS技术公司分别从美国陆军通信电 子司令部获得了一份价值19亿美元 的不确定交付时间/不确定数量的合 同，为美国陆军和海军陆战队的地面