模糊聚类分析在铁路快运网络规划中的应用.pdfVIP

Vd．26 第26卷，第4期 中 国 铁 道 科 学 No．4 2005年7月 CHINARAII，WAYSCIENCE July，2005 文章编号：1001—4632(2005)04—0124—06 模糊聚类分析在铁路快运网络规划中的应用 李夏苗，佘勇，朱晓立，黄骅 (中南大学交通运输工程学院，湖南长沙410075) 摘要：分析快捷运输运力网络的特征、规划目标、规划原则和基本流程，提出运用模糊聚类分析规划快 运运力网络的基本方法。运用卜聚类建立初始划分，利用迭代自组织数据分析基于目标函数优化的特点和方 法，求解出运力网络节点的分类。结合铁路发展实际，选择主要省级及以上经济中心点27个，其他主要区域经 济中心点17个作为基本节点；选择国内生产总值、全部工业总产值、产品销售收入、社会消费品零售总额、货 运量和交通环境等6个指标作为聚类分析的特征指标，进行模糊聚类分析。根据聚类结果和铁路运输条件，规 划出由10个关键节点、13个重要节点和15个一般节点构成的快捷货物运输运力网络。规划的节点既体现了快 捷运输组织的现实，又反映了发展的趋势。 关键词：模糊聚类分析；快捷货物运输；网络规划；网络节点 中图分类号：U212．1文献标识码：A 快捷货物运输的运力网络是以枢纽地区上的技 组织快运货物列车，扩大运输规模。因此要求路局 术站为节点，以连接这些节点的铁路线路为弧所形 之间充分合作按计划协调进行运输组织。 成的网络。快捷运力网络是实现铁路货物快捷运输 3)快捷运输网络的节点具有层次结构。不同 的物质基础，其所表现出来的是一种实现货物快捷 枢纽地区的社会经济发展水平和经济辐射能力，决 运输的能力。这种能力包括两部分，一是线路上的 定了该地区快捷货物运输流量和流向。货物流量 通过能力，二是枢纽的综合运输能力，诸如货物装 大、流向多的地区上的技术站则是快运货物列车的 卸能力、取送能力、到发线通过能力、解编能力等 组织站和始发站，相应要求的运输能力也大；流量 等。目前，大多数枢纽技术站(主要是编组站)能 小、去向少的地区上的技术站则可能只是快运货物 力紧张，一定程度上制约了快捷货物运输的发 列车途中车组的换挂点。因此，依据节点在网络上 展uJ。通过对快捷货物运输运力网络的规划，一方 的不同功能，可将其区分为不同层次等级。 面基于快捷运输需求的分析，可促进快捷运输网络 4)基于快捷运输网络的快捷货物运输组织方 合理发展；另一方面，基于运力网络要求，可针对 案具有多样性。不同的方案对应的运输规模、服务 性地提出网络能力的加强方法与措施。 水平、运输成本也不相同。 1．2快捷运输网络规划的目标 1快捷运输网络的特征与规划目标 快捷运输网络规划，以物流化运输需求为背 景，以全路系统整体利益为目标。通过规划，完善 1．1快捷运输网络的特征 快捷运输运力网络，扩大快捷运输能力，增强快捷 1)快捷货物运输需求量是快捷运输网络规划 货物运输的市场竞争力。 与发展的基础，而快捷运输需求量取决于各地区的 1．3快捷运输网络规划原则和基本流程 社会经济发展水平，以及各地区间的社会经济联 1．3．1快捷运输网络规划原则 系。 1)满足运输市场需求的原则 2)各路局之间的合作