《CRD＋CD法实现双联拱大断面暗挖施工的关键技术》.pdfVIP

CRD+CD法实现双联拱大断面 暗挖施工的关键技术 李润军 ，单仁亮 ，廖秋林 ，陶 宇 ，宋永威 (1．中国矿业大学 (北京)，北京 100083；2．北京城建集团有限责任公司，北京 100088) 摘 要：针对双联拱大断面暗挖隧道中洞法不具备开设马头门条件、其它常规工法无法施工、影响结构洞通工期的难 题，运用大断面暗挖 “划大为小、分部开挖”的原理，结合断面的特点及各种暗4g_r--法的优点，独创性地采用CRD (右线、中隔墙、部分左线) +CD (剩余左线)组合工法来实施；通过断面的多次过渡及转化，成功实现了标准断面 向双联拱大断面的转化；研究了断面变化和工序转换的关键技术；优化 了二衬结构的施工方案，解决了拆撑及二衬施 工时初支与二衬间的受力转化难题；确保了施工安全，提前了工期，可为以后类似工程所参考。 关键词i隧道工程 ；CRD+CD法 ；动态信息法 ；双连拱隧道 ；暗挖施工 ；中洞法 中图分类号：U45 文献标识码：B 国内单洞隧道施工术已十分成熟，而双连拱隧道 本论文是结合北京地铁七号线湾达区间双连拱大 这种隧道结构形式，其受力结构复杂，可供借鉴的施 断面区间在施工过程 中遇到难题而开展研究的。该区 工经验还不多，其施工技术尚在探讨和摸索之 中。国 间一侧与湾子站相接，另一侧与达官营站相接，由于 内学者围绕公路双连拱隧道的研究 比较多一些 ，比 湾子站为侧式站台，线间距较小，与湾子站相接部位 如，贾永刚运用ANSYS软件对公路隧道双连拱隧道 采用双连拱大断面进行过渡，过渡到双线分离的标准 的常用2种工法 “三导洞法”和 “二导洞法”进行 断面隧道。按照原方案，双连拱断面是采用 “中洞 了数值模拟，2种方案均能保证施工安全，但 2种工 法”，要等待车站结构完成提供马头门条件后方可施 法的关键工序和部位不同，需要重点控制；王莉针对 作，但车站由于拆迁原因迟迟不能开工，同时施工场 公路隧道双连拱不同施工方案的研究，提出了中导洞 地又不具备设施工竖井、横通道条件，采用 “中洞 扩挖法可改进中隔墙的施工质量减少质量能病的方 法”无法施工，如果等下去将会严重影响总工期 法；黄智强应用MIDAS—GTS软件研究了连拱隧道在 (滞后 1年)，同时标准断面隧道施工进展Jl~,N，马 动态的施工过程中，围岩变形规律以及结构内力分布 上即将到达 ，问题相当严竣。为了不影响工期，经过 规律 ，提出了不同围岩应采用不同的施工方案 ；李二 反复方案研究，发现可采用 “CRD+CD”法组合来 兵针对城市道路隧道的变形监测规律，提出了控制大 实现双连拱断面，本论文重点研究 “CRD+CD”法 变形的手段；袁勇对双连拱隧道支护体系的监测进行 如何来实现双连拱隧道，以及工序的转换节点如何进 了详细的隧道支护体系应力和拱顶沉降监测分析 ，并 行处理，如何来确保安全，通过总结一些经验，可为 在此基础上对双连拱隧道的设计、施工提出了一些建 以后类似工程提拱参考，也为大断面暗挖的施工提供 议 。也有部分学者对城市轨道交通双连拱隧道进行了 了一种 “分部开挖、划大为小”的思路，具有很好 研究，比如，王福柱对城市地铁双连拱隧道采用 中洞 的理论意义和实践意义 。 法进行了数值模拟，并提出了一些技术措施。黄章君 1 工程概况 对深圳地铁5号线西丽至大学城区间双连拱偏洞隧道 的施工方法及顺序进行了介绍，对施工过程 中出现的 1．1 工程简介 问题及教训进行总结和介绍，但没有进一步的深入研 北京地铁七号线湾子站至达官营站区间工程 ，位 究。总体上来讲，公路隧道双连拱常用的施工工法主