一级建造师《公路工程管理和实务》案例分析.docVIP

2011年一级建造师《公路工程管理与实务》典型案例分析 　　背景资料（09考点） 　 　某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基 层为36cm厚6％水泥稳定碎石（分两层摊铺）：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式 立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全 设施、监控系统、收费系统、通信系统等施）。 　　施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置 了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时 间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85.施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。 　　路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求： 　　①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃： 　　②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃； 　　⑧终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120‘C： 　　④相邻碾压重叠宽度应大于30cm 　　⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。 　 　改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和 时间太短，导致拌和不够充分：拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行． 　　路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了文通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安验及配线施工完毕。 　　收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件： 　　事件-：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话． 　　事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。 　　问题 　　1．事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？ 　　参考答案： 　　1、事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用内部对讲系统。事件二中，收费员应使用安全报警子系统向收费站内的值班员报告情况。 　　背景资料（06考点） 　 　某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使 用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集 中监视和控制。 　　收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。 　　该工程在实施中发生如下事件： 　　事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑1土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。 　　事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。 　　事件3：在施工中，业主要求承包商完成-个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。 　　事件4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。 　　问题 　　1．针对交通工程的特点，补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。 　　参考答案： 　　交通工程的施工组织设计还应重点考虑：机电设备的测试（1分）、各（子）系统的调试及联动调试（1分）、缺陷责任期内的服务计划（1分）。（一） 背景资料（09考点） 　 　某高速公路全长120km，设计行车速度100km／h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880。全长 1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m.隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1％。隧道进门段为浅埋 段，设40m长的明洞。洞身围岩为II～IV级，岩层含少量地下水， 　　洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当