A曲柄连杆机构构造与维修.pptVIP

曲柄连杆机构构造与维修 发动机第一机构 ——能量转换机构 内 容 概述 机体的构造与工作原理 机体的检修 活塞连杆组的构造与工作原理 活塞连杆组的检修 曲轴飞轮组的构造与工作原理 曲轴飞轮组的检修 曲柄连杆机构常见故障诊断与排除 概 述 一、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 曲柄连杆机构工作环境 承受机械载荷： 1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力 2、汽车行驶中产生的冲击力。 一、机 体 组 机体组功用 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。 气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。 机 体 组 组 成 机 体 组 组 成 气缸体与曲轴箱 整体式气缸体和镶嵌式气缸体 1、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 2、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 干式缸套和湿式缸套 二、曲轴箱 1、概念： 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。 2、结构： 上轴箱 与气缸体铸成一体 下轴箱 贮存润滑油 油底壳 气 缸 盖 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金（散热好）。 气 缸 盖 燃烧室 气 缸 垫 1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 2、材料：要有弹性、耐热性、耐压性（铜、钢复合） 3、安装时注意上下方向 发动机支撑 机体组的检修 汽缸体与气缸盖的损伤形式 1.裂纹产生的原因 2.变形产生的原因 3.磨损产生的原因 气缸体外观的检查内容 气缸体外观检查主要是： 检查气缸体有无机械损伤和化学腐蚀，有无裂纹和气孔、砂眼造成的漏油、漏水部位等。 检修气缸体接合平面 气缸体上平面平面度误差标准值为0.03mm，极限值为0.05mm。其检查与修理方法与气缸盖下平面的检修方法相同 检修缸体裂纹 1. 水压试验：当缸体或缸盖水腔内的水压加到30-40kPa时，保持5min，有裂纹和砂眼的地方就会有水渗出。 2. 渗漏法：将汽油或煤油注入水腔内，经过20-30min，看看是否有油渗出。 修理：根据检查出的裂纹产生的部位和程度，应采用不同的方法修复。 涂胶法：在裂纹两端钻止裂孔，孔径视裂纹部位及程度而定。对裂纹开60°坡口，坡口深度是壁厚的2/3。除油时，先用汽油洗，再用酒精清洗，并以空气吹干。 涂胶时，先把6101环氧树脂(100份)(质量，后同)同苯二甲酸二丁酯(15份)混合后，略加热并不断搅匀，然后加入石英粉15份，石棉粉10份，铁粉(或铝粉)20份等填料，并搅拌均匀，将需涂胶的缸体盖加热到40℃，把配制好的胶粉涂上。涂胶多少视裂纹状况而定。 汽缸体与气缸盖的裂纹检查 检查气缸盖有无裂纹、机械损伤、化学腐蚀及变形；如有造成漏水、漏气的裂纹和损伤，则应及时修理或更换气缸盖。 检查气缸盖排气道、燃烧室和气门座处的积炭情况。根据情况予以清除干净，以保持发动机不致因积炭严重而发生过热现象。 清除气缸盖内的积炭 机械方法：用专用金属丝刷装在电动或气动工具上，通过丝刷的旋转来刷洗积炭部位，或用软金属刮刀、小铲小心地刮出积炭，不允许使用尖锐的金属刀具去清除积炭，以免刮伤或划伤金属表面。 化学方法：利用化学溶剂与积炭层发生化学和物理作用，使炭层松软再通过机械方法清除。一般应使气缸盖在化学溶剂中浸泡2-3h 汽缸体与气缸盖的裂纹检查 1.缸盖裂纹一般发生在气门座附近和水套薄壁处。对裂纹的检查可采用目测和机械液压试验来发现。 2.试检方法： 在气缸盖和缸体的水套中，加入足够的水，用294-392kPa的压力，并保持5min以上，应无任何渗漏；或者用汽油或煤油注入气缸体和气缸盖的水套内，30min后，观察有无渗漏。 3.若气缸盖存在渗漏现象，则应对裂纹进行修理，可采用粘结修补和焊接修补；若裂纹过长过大，则应更换新气缸盖。 气缸盖表面平面度的捡查 用钢板直尺和厚薄规检查气缸盖表面平面度，气缸盖平面度磨损极限值为0.1mm。超过此极限值时，可进行修磨至极限高度132.6mm，否则应更换新件。 也可用同样方法，测量气缸体上平面及气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度，其平面度均应不大于0.05mm。 气缸盖与排气歧管接合平面 1)气缸盖与排气歧管接合平面平面度极限值为0.10mm。 2)气缸盖与排气歧管接合平面平面度的检查方法。用直尺和塞尺按方位检查气缸盖与排气歧管接合平