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(3)各种调压器的特性 调压器的直流输出特性 调压器的交流端特性 3、半波式调压器 TPS点火器简介 削波式调压器等效原理 开关式调压器等效原理 1、短路式调压器 2、开关式调压器 1、短路式调压器 2、开关式调压器 （4）调压器主要参数 1.照明电压 2.充电电压 3.无蓄电池电压 4.充电保护电压 （5）调压器应用注意事项 1.与磁电机正确匹配 2.插头匹配 3.有无控制线的选择 4.结构类型的选择 5.安装方式 3.启动继电器 （1）启动继电器分类 螺管式继电器 簧片式（振动式）继电器 普通圆形继电器 碟型继电器 塑壳继电器 (2)继电器结构 触点簧 铁芯簧 铁芯 线圈 螺管式继电器 簧片式继电器 衔铁 簧片 铁芯 线圈 (4)启动继电器的主要参数 1.吸合电压 2.释放电压 3.线圈电流 4.触点压降 （5）启动继电器应用注意事项 1.插头匹配 2.安装方式 3.电机功率匹配 4.点火线圈(高压包) (1)点火线圈分类 铁芯式点火线圈 开磁路式 闭磁路式 电容储能式点火线圈 铁氧体式点火线圈 电感储能式点火线圈 一体化点火线圈 (2)点火线圈结构 初极线圈 次极线圈 （4)点火线圈主要参数 1.绝缘性能（耐压） 2.升压比 3.电磁兼容性（干扰性能） 4.初级电感量 （5）点火线圈应用注意事项 1.结构形式 2.火花帽选择 3.高压线长 5.闪光器 （1）闪光器分类 电子式闪光器 普通型 缺灯快闪 缺灯慢闪 串联式 并联式 机械式闪光器 并联式 串联式 (2)闪光器电路结构 串联式 并联式 （4）闪光器主要参数 1.闪光频率 2.亮灯率（占空比） 3.开启时间 4.灯故障指示功能 （5）闪光器应用注意事项 1.结构形式 2.闪光频率 3.有无蜂鸣器 4.灯泡功率 5.有无灯故障功能 6.安装方式 三.技术研发展望 1.数字化、智能化 2.多功能化 3.一体化 4.小型化 结束 摩托车电器结构及原理 重庆先锋渝州电器有限公司技术中心 一.摩托车五大电路系统 1.启动系统 　　　　—— 继电器 2.点火系统 　　　　——点火器、点火线圈 3.充电系统　 4.照明系统 　　　　——调压器 5.信号系统 　　　　——闪光器 1.启动系统的组成及继电器的作用 ---- 2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用 点火器 点火线圈 2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用 点火器 点火线圈 3.充电、照明系统的组成及调压器的作用 4.信号系统的组成及闪光器的作用 磁电机分类 半波磁电机 单相全波磁电机 三相全波磁电机 充电照明线圈 点火电源线圈 触发线圈 二、摩托车电器结构及原理 1.点火器 交流点火器 直流点火器 定角点火器 进角点火器 模拟式进角 数字式进角 模拟式进角 数字式进角 电容放电（储能）式-CDI (可控硅点火) 电感储能式-PEI (晶体管点火) 模拟式进角 数字式进角 （1）点火器的分类 1、按点火提前角来划分：定角点火器、进角点火器。 定角点火器在各转速下点火提前角保持不变。 进角点火器根据发动机转速自动调整点火提前角，以达到最佳点火时间，降低尾气排放，提高发动机输出功率。 点火器的分类 2、按点火提前角控制方式来划分：模拟式点火器、数字式点火器。 模拟式点火器有分立元件和集成电路两种，它的成本低，用电容充放电曲线来实现自动进角。 数字式点火器由单片机（MCU）来检测发动机转速，精确控制点火提前角，可以实现非常复杂的点火曲线和限速控制方式。 点火器的分类 点火器的分类 3、按点火储能方式来划分：电容式点火器（CDI）、电感式点火器（PEI）。这两种点火器所配的点火线圈不同。 电容式点火器（CDI）用内部储能电容经可控硅向点火线圈初级瞬间放电，在点火线圈次级感应出二、三万伏高压实现点火。 电感式点火器（PEI）又称晶体管点火器，它采用晶体管来控制电感式点火线圈初级的通电时间，把电能存储于电感式点火线圈中。在点火时，晶体管瞬间关断，在自感电动势的作用下，点火线圈的次级感应出二、三万伏高压实现点火。 4、按点火器的供电方式来划分：交流点火器、直流点火器 交流点火器由磁电机的点火充电绕组经整流后向储能电容充电，提供点火能量。 直流电容式点火器采用蓄电池供电，点火器内部的自激振荡升压电路将直流电源升压到150~200V后向储能电容充电，提供点火能量。 电感式点火器也采用蓄电池供电，但其内部没有自激振荡升压电路。它直接采用电源电压，用晶体管来控制电感式点火线圈通断电，以实现点火。 点火器的分类 (2)点火器电路原理 CDI点火器原理图 PEI点火器原理图 模拟点