《基于改进聚类算法的道路交通事故多发路段鉴别方法研究》.pdfVIP

第 38卷 第 4期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) Vo1．38 NO．4 2014年 8月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Aug．2Ol4 (TransportationScience8LEngineering) 基于改进聚类算法的道路交通事故多发路段 鉴别方法研究* 谢 练 吴超仲 吕能超 高 岩。 (武汉理工大学智能交通系统研究 中心” 武汉 430063) (水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心 武汉 430063) (公安部交通管理科学研究所 无锡 214l51) 摘 要：针对现有道路事故 多发段 鉴别 方法 在 阈值 选 择 中存在 的缺点和局 限，提 出 了一种改进 的 DBSCAN聚类算法用于鉴别事故多发段 ．聚类算法 中最小密度点的选取结合 了累计频率 曲线方 法 ，能实现阈值的自适应选取．算法应用于安徽省某高速公路，结果表明采用的聚类算法能实现任 意长度 的聚类 ，不会遗漏事故多发段或扩大事故多发段范围，且识别 的事故多发路段更为集中，是 一 种鉴别事故多发段空间分布特征的有效方法． 关键词 ：交通安全 ；事故多发段 ；累计频率 曲线法 ；DBSCAN聚类算法 ；自适应 阈值 中图法分类号 ：U49 doi：10．3963／j．issn．2O953844．2014．04．045 0 引 言 对我 国道路的实际情况而提 出的 ，因具有计算 简 便、适应性强、不受道路差异影响等优点而受到广 道路交通事故 多发路段是指受道路条件 、交 泛关注．该方法把整条道路以某一单位长度 (通常 通条件、气候环境等因素影响，在一个较长的时间 取 200，500，1000m)划分成若干路段单元，将路 段内(通常为 1～3年)，发生交通事故的数量和特 段单元按事故次数从小到大排序 ，计算各路段单 征与其他正常路段相比明显突出或者存在潜在安 元 占路段单元总数的频率及 累计频率，最终按照 全隐患的路段．事故多发段在里程上往往 占整条 一 定 比率分离 出频率很小但事故数很高的单元 ， 道路 的比例很小 ，却集中了较大 比例的交通事故 ， 从而将这些单元作为事故多发路段的位置 ． 具有很大的危害性 口]．因此，对其准确鉴别是道路 累计频率 曲线法虽然在实际工程 中得到了广 交通安全领域研究的重要 内容之一 ．通过事故多 泛使用 ，但是仍存在 明显缺陷．该方法对整条道路 发路段鉴别方法 ，确定道路中事故多发路段 ，研究 按单位长度进行划分时，可能因为路段单元划分 该路段事故发生机理和影响因素 ，从 而有针对性 的起点不同，将原本事故密集的路段从 中间某个 地采取交通事故预防措施 ，可以有效减少交通事 位置划分为 2个相邻单元处理 ，造成该路段事故 故发生 ，降低整条道路 的事故率 ，达到提升道路运 数被人为的分散为两个部分．若路段单元事故数 营安全性的 目的． 达不到所设定 的事故数量标准 ，则会造成事故多 目前的事故多发路段鉴别方法主要有事故率 发路段的遗漏 ；或 2个相邻单元事故数均大于事 法 、事故频率法 、矩阵法、质量控制法 、当量总事故 故数量标准值 ，则会造成事故多发