江淮瑞风2.0T2.4CBR发动机技术解析.ppt

提纲： 一、发动机主要参数对比 二、 2.0TCI发动机介绍 1、2.0TCI发动机的技术特性介绍 2、2.0TCI发动机增加技术介绍 3、2.0TCI发动机使用注意事项 三、 2.4CBR发动机介绍 1、2.4CBR发动机的技术创新点 2、2.4CBR发动机的优势 3、2.4CBR发动机的主要变动 二、 2.0TCI发动机介绍 1、2.0TCI发动机的技术特性介绍 电控燃油系统： ★ 无回油的低压有轨。 ★ 多点电喷。 ★ 氧传感器、爆震传感器的闭环控制。 ★ 各种传感器信号的精确采集，保证了发动机精确喷油，合理的点 火时间；维持保证了发动机的油耗和排放在较高的水平！ 扩缸和增压是提高现有车用发动机功率常用的两种方法。采用涡轮增压技术是提高发动机功率的措施之一。以前废气涡轮增压器多用在柴油发动机上，例如载重汽车和大客车上的柴油发动机，现在许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。 增压技术的原理 增压技术的优点 ★ 动力性得到大幅度提升： 增压技术的优点 ★ 经济性得到提升： 进气歧管与缸盖安装面上设计有滑片槽，并延伸有气道分隔墙，而且设计有EGR管道。如图7所示，中性气道被关闭，在喷油器附近开有一个小口，保证有少量的混合气经过小口流入中性气道，进入气缸，这样设计的好处是：在保证大部分混合气从切向气道进入气缸的同时，通过少量混合气流过中性气道带走气道壁上未雾化的燃油，这样可以减少HC的排放量。 2） 进气歧管设计 3） 排气歧管设计 考虑到排气的均匀性，对排气歧管进行了全新设计，每个排气支管的长度一样，排气均匀性得到很大的提高 。 4）电控系统 瑞风2.4L CBR 发动机采用了UAES的ME797电控系统平台，与以前的电控系统的最大区别是： 1、采用了基于扭矩控制的控制方法； 2、采用了电子节气门，可以达到很好的驾驶性要求以及控制精度，还可以方便的实现自动巡航功能； 3、增加了CBR、EGR控制系统。 一、发动机主要性能参数对比 95-97 噪声指标（dB（A）） 国三 国四 国三 国三 排 放 / 200h / 200h 热冲击 / 400h / 400h 交变载荷 可靠性及耐久性 ≤ 5 ≤ 5 ≤ 5 ≤ 5 -30℃下启动时间（秒） 启动性 10升 8.8升 9升 9.8升 综合油耗（百公里油耗） 420 360 / 420 2000rpm@2bar下燃油消耗率 270 270 270 270 最低燃油消耗率（g/kW.h） 经济性 155 / / 200 低端扭矩（N.m/1800rpm） 193/2800-4500 210/2800-4500 172/2800-4500 235/1800-4800 最大扭矩（N.m） 100/5500 110/5750 95/6000 120/5400 额定功率（kW/rpm） 动力性 2.4NA 2.4CBR 2.0NA 2.0T 项 目 692×675×704 / 644.5×689×736.8 692×675×704 长X宽X高 9 2.351 2.351 1.997 1.997 排量（L） 8 10 10 10 8.5 压缩比 7 1.07 1.07 1.09 1.09 缸心距与缸径比 6 93 93 93 93 缸心距(mm) 5 / / 0.33 0.33 曲柄连杆比 4 1.15 1.15 1.03 1.03 行程缸径比 3 100 100 88 88 行程（mm） 2 86.5 86.5 85 85 缸径（mm） 1 2.4NA 2.4CBR 2.0NA 2.0T 项目 序号 发动机的主要结构参数 一、发动机主要结构参数对比 ★ 2.0L 发动机 在采用增压技术后，大幅度提升发动机的动力水平。升功率达到了60Kw/L，性能与 V6(2.7L)发动机的水平相当 ★ 发动机冷却循环系统进行了优化，将膨胀水箱纳入水循环；采用大流量水泵，使发动机的冷却循环达到良好的水平 ★ 单缸4气门，具有更大的充气能力，提高充气效率 ★ 双顶置凸轮轴，整个配气系统更大的刚度，自振频率高，适应5500的高转速 ★ 凸轮轴-摇臂-气门的驱动方式，减 小了往复运动的惯性质量。 ★ 气门与摇臂无间隙传动，避免了气门落座反跳，起到了降低噪音、减少磨损和优化换气质量的作用。 动画演示 ★ 迷宫式护罩设计加上油气分离器的应用，使机油消耗维持在良好的水平 ★ 皮带传动，保持较低的 噪