轿车密封条影响车门关闭力分析.pdfVIP

擅要 在轿车车门系统中，车门密封条对车门关闭性能、车厢的防尘防水、以及 减少轿车车厢内的风噪声等轿车质量因素起着主要影响作用。本文以上海大众 汽车股份有限公司和上海汽车工业发展基金联合资助的科研项目“轿车车身与 车门装配检测与评价”为背景，对轿车密封条影响车门关闭力问题进行了深入 地研究． 我们从密封条的材料分析入手， 密封条采用橡胶作为制造材料，与 漱不同的是橡胶材料为非线性材料， 其太变形，大应变的材料特性为密 封条CAE带来相当失的难度。通常采用对简化密封条的形状及边界条件进行分 析计算．我们将无法知道是否能够得到真实的实验结果．而福特汽车公司的一 份测试报告表明密封条阻力构成了轿丰前车门关闭力的30％～50／o．因此获得密 封条受力变形特性成为解决车门关闭力的重要因素． 为了获得密封条受力变形特性曲线，制作了一台由计算机集成控制的密封 条变形测量仪．测量仪采用计算机输出控制信号以驱动步进电动机运转，通过 丝杠一螺母机构作为回转运动与直线运动转换传动裳置将步进电动机的转动转换 为测量平台的移动．测量平台的移动通过光栅进行测量．密封条安装在装夹平 台上，测量平台带动压板使密封条受力变形．密封条变形产生的阻力由力传感 嚣测量获得．通过A／D板计算机采样获取力传惑嚣和密封条应变电桥输出值． 整套系统采用计算和维序控制机械系统驱动和信号采集．利用密封奈变形测量 封条受力变形曲线可知当密封条变形增大时，密封条变形产生的阻力随之增大， 但二者的关系为非线性关系． ， 为了能够方便地测量轿车车门与车身阃隙，毫lj造性地提出了将密封奈作为 潮量其间隙的测量元件。将电阻应变电桥粘贴在密封条上，试图获得密封条变 形与密封条应变之问的关系．我们实验不同的应变片粘贴位置和不同彤式的电 阻应变片，以寻找密封条变形与应变之间最佳的特性曲线，实验发现0—90应变 片粘贴在密封条底面的实验密封条具有最佳的实验蛄果．利用这种实验密封条 进行了模拟车门关闭实验，获得了一些与理论分析相一致的结论；同时也发现 由于密封条结构的复杂性、材料的非线性，边界条件的非线性等使密封条受力 变形产生一些特珠性，采用目前的方法，难以获得稳定的测试蛄果，定量分析 将有持于进一步研完．西 ／ ／ ． 关奠词：轿车密封条，非线性，受力变形特性，装配间隙，电阻应变计，光栅， 步进电动机，计算机集成控制，EPDM橡胶 Abstract Automotivedoor seals a in system role door weatherstripplaymajor determining the fromwaterand thewind closingeffort，isolating passengercompartment reducing vehicle noiseinsidethe This the on ofthe influenceon paperpresentsfindingsstudy door effortf}om seals．whichiSa ofautomotiveside closing weatherstrip sub—proiect anddoor and evaluation，funded assemblyinspection