《列车轮盘制动系统的热-机耦合分析》.pdfVIP

2014年9月 润滑与密封 Sep．2014 第39卷 第9期 LUBRICATION ENGINEERING V01．39No．9 DOI：10．3969／j．issn．0254—0150．2014．09．014 列车轮盘制动系统的热 一机耦合分析 张 青 王古月。 张科元 陈光雄 周仲荣 (1．西南交通大学机械工程学院 四川成都 610031； 2．广州电力机车有限公司 广东广州 510850) 摘要：利用有限元软件ABAQUS对列车轮盘制动进行热机耦合分析。分析制动过程中，制动盘、螺栓紧固件等部 件的温度、接触力、应力及应变的变化情况，并分析在不同列车速度、不同轴重以及两次连续制动的情况下制动盘表面 温度的变化。结果表明：制动过程是一个快速升温，缓慢降温的过程，螺栓根部的应力最大；随着列车速度及轴重的增 加，制动温度均呈线性增加，但在不同列车速度下，达到最高制动温度的时刻点是不同的；两次连续制动时，制动盘表 面温度有两个峰值，其中第二次制动时的最高温度比第一次要低，但达到最高温度的时间更短。 关键词：轮盘制动；热机耦合；制动温度；轴重 中图分类号：TH117．1 文献标识码 ：A 文章编号：0254—0150 (2014)09—069—5 Thermal-M echanicalCouplingAnalysisofaTrain W heelDiskBrakingSystem ZhangQing WangGuyue ZhangKeyuan ChenGuangxiong ZhouZhongrong (1。SchoolofMechanicalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，ChengduSichuan610031，China； 2．GuangzhouElectricLocomotiveCo．，Ltd．，GuangzhouGuangdong510850，China) Abstract：A thermal—mechanicalcouplinganalysisofatrainwheeldiskbrakingsystem wasperformedusingthefinite elementpackageABAQUS．Thecontactforce，stressandstrainofthebrakedisk，boltsandothercomponentsduringbra— kingprocesswerestudied，thetemperaturedistributionofbrakediskwasanalyzedunderdifferentspeedandaxleloadin twocontinuousbrakingapplications．Theresultsshow thatthebrakediskisheatedrapidlybutcooledslowlyinthebraking process，andthemaximum stressislocatedatthebottom ofbolt．Thetemperatureofthebrakedisk isincreasedlinearly withtheincreaseoftrainspeedandaxleload，butunderdifferenttrainspeed，thetimetothehighesttemperatureisdif- ferentfrom eachother．Therearetwopeaksofsurfacetemperatureofthebrakediskduringtwocontinuousbrakingappli- cations．Thehighesttemperatureinthesecondbrakingapplication islowerthanthatinthefirstbrakingapplication，but thetimetothehi