含油轴承润滑性的研究.pdfVIP

摘 要 摘 要 含油轴承润滑、维修方便，因此在机械和机电产品中得到广泛应用。由于润滑油在含 油轴承的多孔质基体中的流动和轴承间隙中的流动是相互耦合的，而且受到各种因素的影 响，边界条件非常之复杂，故有必要合理地简化流体控制的模型和界面上边界条件，修正 含油轴承的变形雷诺方程，分析轴颈速度、载荷等工况参数以及渗透度对压力分布、油膜 分布的影响。 本文以含油轴承为研究对象，分析了含油轴承的理论模型、结构模型、失效形式及机 理，并对含油轴承润滑的基本原理和数值计算方法进行了研究，进而推出了新的变型雷诺 方程下的压力分布及膜厚分布。主要内容包括： 第一章，回顾了含油轴承理论模型、结构模型的发展历史和现状，分析了含油轴承润 滑性能的影响因素，并阐述了含油轴承失效形式和机理，最后，提出了本文的研究内容和 框架。 第二章，针对含油轴承润滑问题建立数学一物理模型。该数学一物理模型是由变型雷 诺方程、粘度方程、密度方程、油膜厚度方程与载荷方程组成，根据变型Darcy渗透定律 提出的数学模型考虑了润滑剂的可压缩性、粘度随压力的变化。 第三章，分析了微分方程的解法，包括Euler法的基本概念、截断误差估计、收敛性 想、基本定义以及收敛性问题。 Basic对含油轴承 第四章，利用差分法、Guass迭代法、复化辛普森积分法以及Visual 进行了数值计算分析，求解了含油轴承的变型雷诺方程、粘度方程、密度方程与载荷方程， 得到了压力分布与油膜厚度分布，分析了轴颈速度、载荷以及渗透度对压力分布与油膜厚 度分布的影响。速度变化使压力、油膜产生了相应的变化；当速度增大时，产生的最大动 压力增大，轴承形成油膜的能力增大。载荷对油膜、压力有一定的影响。随着载荷的增大， 流体动压力增加很快，最小油膜厚度稍微减小。渗透度对压力分布、油膜厚度也有一定影 a向。随着渗透度的增大，产生的最大动压力降{氏，最小油膜厚度减小a 第五章，对全文的研究内容进行了总结，给出了含油轴承润滑性能的研究的主要结果 及下一步工作的方向。 本课题受到中国一波兰政府间合作项目资助。(基金批准号AM30：034(30—18))。 关键词：含油轴承数学物理模型数值计算方法压力分布油膜厚度 ABSTRACT ABSTRACT The are usedinmechanical andsoon．Theof bearingsextensively engineering porous goal thisthesisisto thelubrication of theoritical study performancesporousbearings．Themodels， structure foHnsofthe were models，failure reviewedand porousbearings analyzed．And， theoriticalmodelof andthenumericalsolutionofthelubrication in porousbearings process