城市轨道交通门统多头丝杠螺母副的设计研究.pdfVIP

硕士论文 城市轨道交通门系统多头丝杠螺母副的设计研究 摘 要 本文以轨道车辆门系统多头丝杠螺母副为研究对象，采用有限元技术，虚拟样机技 术，正交试验法等，对大导程多头丝杠螺母副进行了深入研究，比较分析了不同设计参 数对螺旋副工作性能的影响，并对设计参数进行了优选，为设计和优化螺旋副结构提供 了依据。 本文首先阐述了门系统的基本结构和传动原理，深入分析了门系统传动机构的设计 需求和设计影响因素。其次，通过建立物理模型，分析了不同工况下丝杠、螺母的受载 情况，根据不同工况下螺旋副传动效率公式，讨论了螺旋升角、牙型角对螺旋传动效率 的影响。此外，系统地完成了对丝杠的设计和校核。 其次，本文研究了螺母的网格划分技术，使用Hyperworks软件对螺母进行网格划 分，得到适合于接触分析的六面体网格；使用非线性有限元软件Abaqus对螺旋副进行 研究，通过分析对比，得到导程、头数对螺母应力分布的影响规律；还根据正交试验法， 确定了导程和头数的最优组合，并分析了显著影响因素。通过螺牙的等效模型，对螺牙 进行平面应力应变分析，对比分析不同牙型角度对螺牙应力应变的影响；此外，还研究 了不同的导程头数对丝杠固有频率的影响。 最后，通过ADAMS对轨道车辆门系统进行了运动学仿真。仿真结果表明大导程丝 杠螺母副的运动满足门系统需求。此外，改进原梯形速度曲线为抛物线．直线速度曲线， 使得丝杠螺母运行平稳。 关键词螺旋副，大导程多头丝杠，有限元分析，应力分布，虚拟样机，正交试验 Abstract Inthis screw—nutofthevehicle dissertation，multi—start door isconsideredaS pair system the research meansofthefiniteelement object．By technology,virtualprototypetechnology and test，the multi-startscrewisstudiedin the of orthogonalsteep—lead pair depth．Andimpact different onthe ofscreware and designparametersperformancepair comparedanalyzed．The are abaSisforthe and ofthe designparameterspreferred，whichprovide designoptimization structureofscrew pair． introducesthebasicstructureofthedoor andtransmission Firstly,thispaper system and factorsofthe influencing principle，andin-depthanalyzesdesignrequirements in transmissionmechanismthedoor theestablishmentofthe system．Secondly,through