新道路交通运输安全管理 教学课件 王昆元 主编课件 1_第三章 车辆运行安全管理.pptVIP

【复习思考题】 1.简述车辆安全结构对车辆运行安全的意义。2.分析说明车辆制动性能对行车安全的影响。3.什么是汽车的操纵性？4.车辆技术状况与行车安全的关系是什么？5.简述超速行驶对行车安全的危害。 第三节 车辆安全行驶的基本规定 6)车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶；从匝道驶离高速公路时，必须提前开启右转向信号灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。7)车辆在高速公路通行时，应在行车道上行驶。8)同一车道的前后两车在正常行驶情况下，当车速为100km/h时，行车间距为100m以上；遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，应当减速行驶。 第三节 车辆安全行驶的基本规定 9)在高速公路正常行驶的车辆不准倒车、逆行；不准穿越中央分隔带掉头或转弯；不准试车和学习驾驶机动车；不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车；不准骑、压车道分界线行驶；不准在超车道连续行驶；不准右侧超车；除遇障碍、发生故障外，不准随意停车、上下人或装卸货物；不准无故在紧急停车带或路肩上行驶。10)车辆行驶中因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向信号灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上。11)进入高速公路的车辆应配备故障警告标志牌。 第三节 车辆安全行驶的基本规定 12)除执行紧急勤务的人民警察外，禁止在高速拦截检查车辆；除救援、清障车外，禁止其他车辆拖曳故障车、肇事车在高速公路行驶；执行救援、清障的车辆，在执行任务时，必须开启标志灯具和危险报警闪光灯。13)道路交通因故受阻时，公安交通管理机关可以采取限制车速、调换车道、暂时中断通行等交通管制措施，并以交通标志显示或公告发布。14)凡车辆驾驶员违反以上高速公路行驶基本规定的，按照《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定给予处罚。 第四节 特殊交通环境条件下的行车安全 一、弯道行驶1.弯道行驶的特点(1)弯道行驶的轨迹与直线行驶不同 汽车在弯道行驶时，其轮胎轨迹的转弯宽度比直线行驶时大，同时在弯道内侧会产生内轮差，如果不能正确估计这两个参数的变化，不是造成车体撞及两侧其他车辆、行人和建筑物，就是引起车轮驶离正常路面，造成翻车事故。这两个参数随转向盘转角及车体长短而变化，转向盘转角越大、车体越长，则两个参数值越大。此外，弯道行驶时，车辆转弯半径对汽车的机动性也有影响，最小转弯半径越小，汽车机动性越好，通过狭窄弯路和绕开障碍物的能力越强。 第四节 特殊交通环境条件下的行车安全 (2)弯道行驶易产生侧滑和侧翻 弯道行驶车辆会产生离心力，离心力过大会引起车辆侧滑或侧翻。离心力与车辆质量成正比，与车速平方成正比，与转弯半径成反比。当车辆质量很大、车速很高、转弯半径很小时，离心力特别大。在道路附着力下降时，离心力就会引起侧滑，一旦车轮滑出路面又易引起事故。(3)弯道行驶视线受阻 弯曲的山路上或傍山转弯处，因地形、地物的障碍，可形成视线盲区，其大小与弯道半径、地形情况有关。在弯曲的山路上或傍山转弯处其转弯半径越小，形成的视线盲区越大。车辆通过这些地方时，如果是在狭窄的单车道上行驶就无法避让和会车，其停车视距将会减少一半，较容易发生事故。2.弯道行驶应注意事项 第四节 特殊交通环境条件下的行车安全 (1)通过弯道时应减速、鸣号、靠右行，注意内轮差和转弯宽度 根据弯道行车特点可知，弯道车速过高，离心力过大，车辆容易侧滑和侧翻；车速高又会使车辆制动非安全距离增大，而由于弯道视线受阻使停车视距反而缩小，容易因避让不及而发生碰撞事故。所以，弯道行驶应减速、呜号、靠右行，以保证弯道行驶安全。(2)弯道行驶不能紧急制动和猛打方向 在弯道行驶，若紧急制动会使车轮抱死，此时制动力等于路面附着力，在离心力作用下极易侧滑；若猛打方向，会使转弯半径急剧减小，离心力增大，易引起侧滑和侧翻。所以，在进入弯道以前就应通过制动使汽车减速，进入弯道后尽可能避免制动。使用转向盘也应根据弯道急缓，适当掌握转动速度。 第四节 特殊交通环境条件下的行车安全 (3)进入弯道前要注意观察交通标志，进入弯道后要注意观察弯道超高是否正常 交通标志可以提醒驾驶员注意危险路段。负超高(弯道内侧高于外侧)会加剧汽车侧滑和侧翻，所以，一旦遇到这种情况要特别小心驾驶。(4)进入弯道要注意路面是否有冰雪或泥泞、潮湿 弯道有冰雪或泥泞、潮湿，道路附着性能下降，极易侧滑，行驶时应特别谨慎。二、交叉路口行驶1.交叉路口行驶的特点 第四节 特殊交通环境条件下的行车安全 03(072～115)P42 yl_Embed_107.jpg 图3-8 十字路口冲突点和交织点 第四节 特殊交通环境条件下的行车安全 (1)交叉路口车辆交错行驶，冲突点、交织点多 车辆在交叉路口行驶时，会碰到不同方向驶