新机械原理及设计 下册 教学课件 马履中 第十二章 滑动轴承.pptVIP

机械原理与设计 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 制作 杨德勇 电 子 教 案 机械工业出版社 主编 马履中 （下册） 第十二章 滑动轴承 第一节 概 述 第二节 径向滑动轴承的结构 第三节 滑动轴承材料及润滑 第四节 非液体润滑滑动轴承设计 第五节 液体动力润滑滑动轴承设计 第六节 其它型式滑动轴承简介 轴承 ——用来支承轴和轴上零件的部件。 ?按轴承工作的摩擦性质分： 滑动轴承（滑动摩擦） 滚动轴承（滚动摩擦） 第一节 概 述 ? 按承受载荷的方向分: 径向轴承：受径向载荷 推力轴承：受轴向载荷 ? 按根据滑动表面间润滑状态分: 液体润滑轴承 半液体润滑轴承 液体动力润滑轴承 液体静压润滑轴承 无润滑滑动轴承 工作平稳、可靠，噪声较滚动轴承低。在某些不能、不便或使用滚动轴承没有优势的场合，如工作转速特高、冲击与振动特大、径向空间尺寸受到限制或必须剖分安装、以及需在水或腐蚀介质中工作等 第二节 径向滑动轴承的结构 一、径向滑动轴承的类型 （一）整体式径向滑动轴承 优点：结构简单、成本低廉 缺点：①磨损后间隙不能调整　 ②装拆不方便 由轴承座、减摩材料制成的整体轴套等组成。 多用于低速、轻载或间歇性工作的机器中 整体式径向滑动轴承 （二）剖分式径向滑动轴承 由轴承座、轴承盖、剖分轴瓦、双头螺柱等组成。 剖分面最好与载荷方向近于垂直。轴瓦是轴承直接和轴颈相接触的零件，常在轴瓦内表面上贴附一层轴承衬 。 轴承宽度与轴颈直径之比（B/d）称为宽径比。对B/d1.5的轴承，可采用自动调心轴承。轴瓦可倾斜，使轴颈和轴瓦保持良好接触。 剖分式径向滑动轴承 自动调心轴承 二、轴瓦结构 （一） 轴瓦和轴承衬 整体式轴瓦可分为整体轴套和单层、双层或多层材料的卷制轴套 整体轴套 卷制轴套 径向滑动轴承轴瓦有整体式和剖分式两种结构。 剖分式轴瓦有厚壁和薄壁轴瓦之分。 厚壁轴瓦是将轴承合金浇注在青铜或钢制瓦背上。 薄壁轴瓦用双金属板连续轧制而成。 为提高轴承合金与轴瓦背的结合强度，防止脱落，常在轴瓦背表面制出螺纹、凹槽及榫头结构。 厚壁轴瓦 薄壁轴瓦 为防止轴瓦在轴承座中转动，轴瓦端部设置凸缘作轴向定位，也可用紧定螺钉或销钉将其固定在轴承座上。 （二）油孔和油槽 为了把润滑油导入整个摩擦面间，轴瓦上须开设油孔和油槽。油孔用来供应润滑油，油槽则用来输送和分布润滑油。 液体动压径向滑动轴承，有轴向和周向油槽两种。 轴向油槽分单轴向油槽和双轴向油槽。 整体式径向轴承，单向油槽最好开在最大油膜厚度位置，以保证压力油从压力最小的地方输入轴承。 对开式径向轴承，轴向油槽常开在轴承剖分面处，轴双向旋转时，可在剖分面上开设双轴向油槽。 单向油槽的开设 双轴向油槽的开设 周向油槽适用于载荷方向后变化范围超过180o的场合，通常开在轴承宽度中部。 非液体润滑径向滑动轴承，油槽从非长在承载区延伸到承载区。 第三节 滑动轴承材料及润滑 轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。 一、对轴承材料性能的要求 （一）良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性； （二）良好的顺应性、嵌入性和磨合性； （三）足够的强度和抗腐蚀性 （四）良好的导热性、工艺性和经济性等。 二、常用滑动轴承材料 （1）轴承合金(巴氏合金或白合金)： 嵌入性、顺应和磨合性好，不易胶合。但轴承合金的强度很低，只能做轴承衬。适用于重载、中高速场合。 （一）金属材料 （4） 铸铁 石墨具有一定的减摩性和耐磨性，但铸铁性脆，磨合性差，适用于低速、轻载的场合。 较高的强度、较好的减摩性和耐磨性。应用广泛 锡青铜减摩性和耐磨性最好，用于中速、重载场合；铅青铜抗粘附能力强，用于高速、重载场合；铝青铜的强度与硬度较高，抗粘附能力差，用于低速、重载场合。 （2） 铜合金 锡青铜、铅青铜、铝青铜 青铜： 黄铜 （5）多孔质金属材料 多孔性组织，含油轴承，用于载荷平稳无冲击载荷及中、 低速场合。 （3）铝基轴承合金 耐腐蚀性好和疲劳强度较高，减摩性也较好，适用于高速、重载的场合 （二）非金属材料 常用的非金属轴承材料是各种塑料（聚合物材料），如酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等。塑料轴承有良好的减摩性、耐磨性、嵌入性、抗冲击性、抗胶合性及耐腐蚀性，并具有一定的自润滑性能，也可用油或水润滑，但导热性差。在特殊情况下，也可用碳-石墨、橡胶及木材等作为轴承材料。 第四节 非液体润滑滑动轴承设计 工程上应用较多且较容易实现的是非液体润滑滑动轴承。非液体润滑滑动轴承