乳化型混合柴油取及柴油机台架试验研究.pdfVIP

Code：1 University0225 Register’Code：S13615 ||UlIIIIllllII I lllllllUl Y2721 493 Dissertationfor the ofMaster Degree Emulsionof Diesel and Type its HybridMaking BenchTeXtResearch Engine Candidate： Zuo Guangxin Supervisor： Prof．WangShuyang Associate Supervisor： Academic for： Master DegreeApplied Speciality： Mechanicaland DesignTheory DateofOral Examination：June．2013 University： Northeast ForestryUniversity 万方数据 摘要 摘要 在我国石油安全形势极为严峻、大气污染十分严重、生物质能源相对丰富的背景 ．下，生物燃油及其利用技术倍受研究者和产业界的关注。然而由于生物燃油热值较低、 品质相对较差等缺点，其应用范围受到一定程度的限制。将生物燃油与柴油混合乳化后 应用到柴油机上是当前研究的一个热点，但是用常规的乳化方法制取的乳化型混合柴油 存在稳定时间短、易于分层等问题。同时，柴油燃用不同比例的乳化型混合柴油的具体 效果也缺少系统研究和结论。 本论文在特定的乳化剂及规定用量的条件下，采用超声波强化乳化和正交试验寻优 方法，将生物燃油以不同的比例与柴油混合，进行乳化型混合柴油制取研究，并将制取 的不型号的乳化型混合柴油分别进行了柴油机台架试验。 研究得出：在特定的乳化剂及规定用量、特定超声频率及超声波形的条件下，当超 天以上；柴油机在燃用B10、B20、B30与燃用0撑柴油相比较，外特性：功率与转矩有 所下降、油耗率上升，但是各曲线相似：负荷特性：在同转速、转矩工况下，油耗上 升，随着燃油中生物燃油比例的增加，油耗率增幅依次增加，在部分工况点燃用B10与 燃用0#柴油的油耗率基本相当，燃用B30时油耗率增幅较大；在排放特性中，柴油机 放明显低于燃用O撑柴油，在小负荷时碳烟排放区别不大，在大负荷时碳烟排放显著低于 燃用皑柴油。 上述研究结果表明，采用特定超声波强化，可增加乳化型混合