新集装箱运输与多式联运实务 教学课件 刘雪梅 第六章.pptVIP

集装箱运输与多式联运实务 第六单元 集装箱多式联运组织与管理 主要结构 第六单元 集装箱多式联运组织与管理 任务一 认识集装箱国际多式联运组织 任务一：认识集装箱国际多式联运组织 集装箱国际多式联运的构成要件 一、集装箱国际多式联运的构成要件 20世纪60年代末美国首先试办多式联运业务，受到货主的欢迎。随后，国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用； 20世纪80年代，国际多式联运已逐步在发展中国家实行。目前，国际多式联运已成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。 1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议产生了《联合国国际多式联运公约》。该公约将在30个国家批准和加入一年后生效。它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响。 集装箱国际多式联运的构成要件 1．国际多式联运的定义 国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。这一定义明确强调了多式联运的整体性。 2．国际多式联运的构成要件 根据《联合国国际货物多式联运公约》和国内《海商法》、《合同法》关于多式联运的法律规定和理解，构成国际货物多式联运应该具备下列要件： （1）至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输；判断一批货物从一个国家境内货物接管地点运至另一个国家境内指定地点交付是否为多式联运，不同运输方式的组合是一个重要因素。 集装箱国际多式联运的构成要件 （2）有一份多式联运合同：多式联运经营人必须与托运人订立多式联运合同。所谓多式联运合同，是指多式联运经营人凭其收取全程运费，使用两种或两种以上不同运输工具，负责组织完成货物全程运输的合同。 （3）使用一份包括全程的多式联运单据：多式联运经营人在接管货物后必须签发多式联运单据，表明其已收到托运人的货物并对货物的全程运输开始负有责任，同时也证明了多式联运合同。从发货地直至收货地，一单到底，发货人凭多式联运单据向银行结汇，收货人凭多式联运单据向多式联运经营人或其代理人提领货物。多式联运单据签发，应满足不同运输方式的需要。 （4）由一个多式联运经营人对全程运输负责：该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。 国际多式联运的优越性 国际多式联运的优越性 二、国际多式联运的优越性 1．简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 2．缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量 3．降低运输成本，节省各种支出 4．提高运输管理水平，实现运输合理化 国际多式联运应具备的条件 三、国际多式联运应具备的条件 国际多式联运涉及多种运输方式，是由多种运输方式组合而成的综合性的一体化运输。因此，开展国际多式联运应具备比单一运输方式更为先进、更为复杂的技术条件。这些条件包括以下几类： 1．建立国际多式联运线路与集装箱货运站 从理论上说，国际多式联运的线路可以是从某一国的任何一地到另一国的任何一地。但事实上这是不可能的，世界上许多经营多式联运的公司通常只能重点办好几条多式联运线路。 确定建立一条多式联运线路，首先需要进行国际货物流向流量的调查，在此基础上，选择货物流量较大且较稳定的路线；其次要考虑联运线路的全程是否具备适当规模的运输能力。此外，由于国际多式联运通常是以集装箱运输为主，所以联运线路需要有一定的装卸、运送集装箱的设备条件。 多式联运经营人必须建立具有一定设施条件与能力的集装箱货运站，同时要加强集装箱货运站的组织管理，以降低运营费用，提高运输效率，保证货物的迅速流转。为确保集装箱货物的顺利交接，集装箱货运站应根据业务开展情况配备必要的机械设备，包括搬运和装卸集装箱的起重机、车辆及办理装箱、拆箱的各种机具。 国际多式联运应具备的条件 2．建立国内外联运网点 国际多式联运是跨国运输，不可能仅在一个国家完成，需要国内外有关单位的共同合作才能进行有效的联合运输。因此，经营国际多式联运必须根据业务的需要建立国内外业务合作网，负责办理国内外运输、交接手续。 在国外建立联运业务合作网主要有以下三种方式： 1）订立协议建立业务代理关系。 2）在国外货运公司内入股，或同国外货运公司搞联营或合营，遇有业务时，双方仍可采取委托与被委托形式开展业务活动。 3）在国外设立自己的分支机构或子公司，独立承办自己的运输业务。 以上三种方式采用较多的是第一种方式，而第二和第三种方式多为一些较大的货运公司所采用。 由于国际多式联运线长面广，因此在建立